Especificaciones y análisis del Alfa Romeo Spider
Potencia
165CV
Par
206Nm
Consumo
9.2l/100
Emisiones
-g/km
0-100 km/h
-s
Vel. Máx.
215km/h
Peso
1445kg
Precio
29,707€
Resumen técnico
Gasolina
Manual 5v
FWD
2 / 2 puertas
147 L
70 L
121 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Alfa Romeo Spider 2.0 JTS · 165 CV (2003-2006)
Descripción general
El Alfa Romeo Spider 916, en su última evolución de 2003, es la encarnación del 'cuore sportivo' italiano. No es solo un coche, es una declaración de principios, una máquina diseñada por Pininfarina para sentir el viento y el sol. Representa la culminación de una saga legendaria de descapotables Alfa, ofreciendo una experiencia pura y apasionada en una era que comenzaba a despedirse de la simplicidad analógica.
Experiencia de conducción
Conducir este Spider es una inmersión sensorial. El motor 2.0 JTS de 165 caballos canta con un timbre metálico y adictivo a medida que sube de vueltas, pidiendo ser exprimido. La caja de cambios manual de cinco velocidades ofrece un tacto mecánico y preciso, conectándote directamente con la máquina. Aunque su tracción delantera y su peso de casi 1450 kg lo alejan de la agilidad de un deportivo puro, su chasis bien puesto a punto y su dirección hidráulica transmiten confianza y te invitan a trazar cada curva con deleite, sintiendo la carretera como pocos coches modernos permiten.
Diseño y estética
La pluma de Pininfarina creó una obra de arte atemporal. Su afilada silueta en forma de cuña, el largo capó y la zaga corta y truncada son puro drama italiano. El rediseño de 2003 le otorgó un frontal más agresivo, con el 'scudetto' más grande y prominente, que lo alinea con la estética de la marca de la época. Por dentro, el habitáculo es un espacio íntimo y enfocado en el conductor, con los clásicos relojes circulares hundidos y una consola orientada hacia quien conduce, creando la sensación de estar a los mandos de algo verdaderamente especial.
Tecnología y características
La verdadera joya tecnológica de este Spider reside bajo el capó. Su motor JTS fue uno de los primeros en popularizar la inyección directa de gasolina en un propulsor atmosférico, buscando un equilibrio entre rendimiento y eficiencia que era avanzado para su tiempo. El resto del coche apuesta por una ingeniería probada y efectiva: un sofisticado esquema de suspensiones multibrazo en el eje trasero para domar el chasis y una dirección hidráulica que comunica con una fidelidad hoy perdida. Es tecnología al servicio de la conducción, no del entretenimiento.
Competencia
En su época, el Spider se enfrentó a duros competidores. El Audi TT Roadster ofrecía un diseño vanguardista y la opción de tracción total, mientras que el BMW Z4 y el Mazda MX-5 apostaban por la propulsión trasera y una dinámica más purista. Frente a ellos, el Alfa Romeo no jugaba la carta de la máxima eficacia, sino la del carisma, el sonido y un diseño con alma latina que lo convertía en una alternativa única y pasional, un coche que se elegía con el corazón.
Conclusión
El Alfa Romeo Spider 2.0 JTS es más que un simple descapotable; es una experiencia, un pedazo de historia del automovilismo italiano. Es un coche imperfecto, con una practicidad limitada y que exige atención, pero que recompensa con creces a quien sabe apreciarlo. Su belleza sobrevive al paso del tiempo y su conducción evoca una pasión que muchos coches modernos han olvidado. Hoy es un clásico moderno, un capricho maravilloso para disfrutar de la carretera sin filtros.