Audi R8 Coupé V10 FSI RWD S tronic · 540 CV (2019-2022)

2019
Gasolina
RWD
Automático 7v
Audi R8 - Vista 1
Audi R8 - Vista 2
Audi R8 - Vista 3
Audi R8 - Vista 4

Especificaciones y análisis del Audi R8

Potencia

540CV

Par

540Nm

Consumo

12.7l/100

Emisiones

288g/km

0-100 km/h

3.7s

Vel. Máx.

324km/h

Peso

1670kg

Precio

170,020

Resumen técnico

Combustible

Gasolina

Transmisión

Automático 7v

Tracción

RWD

Plazas

2 / 2 puertas

Maletero

112 L

Depósito

83 L

Potencia

397 kW

Estado

Actual

Especificaciones técnicas

Motor

Potencia máxima540 CV / 397 kW
Par máximo540 Nm
Tipo de combustibleGasolina
TransmisiónAutomático 7v

Capacidades

Depósito83 L
Maletero112 L

Análisis detallado del Audi R8 Coupé V10 FSI RWD S tronic · 540 CV (2019-2022)

Descripción general

El Audi R8 Coupé V10 RWD no es simplemente un coche; es el canto de cisne de una era. En un mundo que se precipita hacia el silencio eléctrico, este R8 se atreve a gritar con la voz pura y atronadora de su motor V10 atmosférico. Es la encarnación de la pasión por la conducción, una máquina que conecta al piloto con el asfalto de una forma visceral y profundamente emocionante, representando la culminación de la ingeniería de combustión de Audi.

Experiencia de conducción

Poner en marcha el V10 de 5.2 litros es despertar a una bestia de 540 caballos. El sonido es una sinfonía mecánica que eriza la piel, un crescendo que te empuja hasta las 7900 revoluciones. A diferencia de sus hermanos Quattro, esta versión de propulsión trasera es un purasangre indómito. Cada curva es un baile entre el control y el desafío; la zaga insinúa su poder con una agilidad que recompensa la pericia y exige respeto. La aceleración de 0 a 100 km/h en 3.7 segundos es un golpe en el pecho, una catapulta hacia un horizonte que se desdibuja a 324 km/h. Es una experiencia cruda, pura y adictiva.

Diseño y estética

Su silueta es una declaración de intenciones. Bajo, ancho y afilado, el R8 RWD es una escultura en movimiento. Las proporciones clásicas de superdeportivo con motor central se acentúan con líneas tensas y agresivas que canalizan el aire y la atención a partes iguales. El corazón V10, visible a través de la luneta trasera, es la joya de la corona. Por dentro, la cabina te abraza, centrada por completo en el conductor. El Audi Virtual Cockpit elimina distracciones, creando un santuario de aluminio y cuero donde la única misión es conducir.

Tecnología y características

Aunque su alma es analógica, su cerebro es digital. El Audi R8 integra tecnología de vanguardia para domar su poder. El motor V10, una obra maestra de la ingeniería atmosférica, cuenta con inyección mixta y un sistema Start-Stop para un toque de modernidad. La caja de cambios S tronic de 7 velocidades es un prodigio de rapidez y eficacia, mientras que el chasis de aluminio y la suspensión de paralelogramo deformable garantizan un equilibrio y una precisión quirúrgicos. El Audi Virtual Cockpit centraliza toda la información en una espectacular pantalla frente al piloto, fusionando el mundo de la competición con la usabilidad diaria.

Competencia

En el olimpo de los superdeportivos, el R8 V10 RWD se mide con leyendas. Se enfrenta al icónico Porsche 911, un rival con una filosofía diferente pero con un nivel de rendimiento y carisma similar. Comparte su corazón V10 con su primo italiano, el Lamborghini Huracán EVO RWD, que ofrece una experiencia aún más extrovertida y salvaje. También mira de reojo a los británicos de McLaren, como el 570S, con su enfoque en la ligereza y la aerodinámica turboalimentada, y al Mercedes-AMG GT R, un monstruo de motor delantero que ofrece un tipo de brutalidad diferente.

Conclusión

El Audi R8 V10 RWD es una carta de amor a la conducción en su estado más puro. Es la prueba de que la precisión alemana puede tener un alma ardiente y pasional. Conducirlo es sentir el final de una época dorada, la del motor de combustión atmosférico en su máxima expresión. No es solo un coche para poseer, es una leyenda para experimentar, un futuro clásico cuyo eco resonará en la memoria mucho después de que sus cilindros se hayan enfriado por última vez.