Especificaciones y análisis del BMW Serie 1
Potencia
265CV
Par
315Nm
Consumo
8.3l/100
Emisiones
198g/km
0-100 km/h
6.3s
Vel. Máx.
250km/h
Peso
1485kg
Precio
41,678€
Resumen técnico
Gasolina
Automático 6v
RWD
5 / 5 puertas
330 L
53 L
195 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del BMW 130i 5p Aut. · 265 CV (2007-2008)
Descripción general
El BMW 130i de 2007 es mucho más que un simple compacto; es una declaración de intenciones, una joya de la ingeniería que encapsula el alma de BMW en su formato más puro. En una época donde la lógica dictaba motores más pequeños y tracción delantera, Múnich desafió lo establecido para crear un coche inolvidable: un motor de seis cilindros en línea, 265 caballos de potencia y propulsión trasera. Es el último de una estirpe, un coche nacido para emocionar.
Experiencia de conducción
Conducir el 130i es una experiencia visceral que despierta todos los sentidos. El rugido melódico y creciente del motor atmosférico de tres litros al subir de vueltas es adictivo, una sinfonía mecánica que ya no se fabrica. La propulsión trasera te conecta con el asfalto, permitiendo sentir cómo el coche empuja desde atrás con una agilidad y un equilibrio soberbios. Cada curva se convierte en una invitación al disfrute, con una dirección precisa y un chasis que comunica todo lo que sucede bajo las ruedas. Es pura diversión, un coche que te hace sonreír.
Diseño y estética
Su diseño, obra de la era de Chris Bangle, es inconfundible y ha madurado con una personalidad única. Las proporciones son las de un auténtico BMW: un capó largo para albergar el motor longitudinal, el habitáculo retrasado y una zaga corta y musculosa. No es el más espacioso de su clase, porque su forma sigue a su función, priorizando una dinámica de conducción excepcional sobre la practicidad. Es un atleta compacto, con una silueta que grita rendimiento y carácter.
Tecnología y características
La verdadera proeza tecnológica de este coche reside en su corazón: el motor N52. Un seis cilindros en línea atmosférico construido con una aleación de magnesio y aluminio, ligero y potente, capaz de girar hasta las 6650 rpm con una suavidad exquisita. Aunque su sistema de infoentretenimiento pueda parecer anticuado hoy, en su momento era avanzado. La suspensión trasera de paralelogramo deformable y la dirección con asistencia eléctrica completan un conjunto técnico enfocado en ofrecer una experiencia de conducción superior.
Competencia
En su lanzamiento, el 130i se enfrentó a rivales formidables como el Audi A3 3.2 V6 quattro y el Volkswagen Golf R32. Ambos ofrecían motores de seis cilindros y potencias similares, pero con sistemas de tracción total derivados de plataformas de tracción delantera. Esto convertía al BMW en una propuesta única y más purista, el único del trío con la clásica configuración de motor delantero longitudinal y propulsión trasera. Era la elección del conductor que buscaba sensaciones puras por encima de la tracción en cualquier clima.
Conclusión
El BMW 130i es un coche destinado a convertirse en un clásico de culto. Representa el pináculo de una filosofía que hoy parece extinguida: la de ofrecer la máxima emoción mecánica en el envase más pequeño posible. No es el más práctico ni el más eficiente, pero las sensaciones que transmite su motor y su chasis son invaluables. Es un coche para entusiastas, una máquina analógica en un mundo cada vez más digital, y una celebración del puro placer de conducir.