Especificaciones y análisis del Citroën C4 Picasso
Potencia
111CV
Par
285Nm
Consumo
4.6l/100
Emisiones
120g/km
0-100 km/h
13.3s
Vel. Máx.
181km/h
Peso
1430kg
Precio
19,550€
Resumen técnico
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 5 puertas
500 L
60 L
82 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Citroën C4 Picasso Tonic e-HDi 110 Airdream CMP6 · 111 CV (2012-2013)
Descripción general
El Citroën C4 Picasso de 2011 no es solo un monovolumen, es una declaración de intenciones. En una época donde la funcionalidad a menudo se traduce en diseños aburridos, Citroën creó una burbuja de luz y confort rodante, un vehículo pensado desde dentro hacia fuera para hacer de cada viaje familiar una experiencia memorable y placentera.
Experiencia de conducción
Al volante, la palabra clave es serenidad. El motor diésel e-HDi de 111 caballos mueve el conjunto con una solvencia tranquila, ideal para ritmos de crucero relajados y consumos ajustados. Sin embargo, la experiencia se ve empañada por el cambio manual pilotado CMP6. Sus transiciones lentas y a veces bruscas rompen la armonía, exigiendo anticipación y paciencia. La suspensión, por otro lado, es una alfombra mágica que te aísla del asfalto, priorizando un confort soberbio por encima de cualquier aspiración dinámica. No es un coche para sentir la carretera, sino para olvidarte de ella.
Diseño y estética
Su diseño es pura vanguardia y emoción. El concepto 'Visiospace' cobra vida a través de su gigantesco parabrisas panorámico, que se extiende hasta el techo inundando el habitáculo de una luz y una sensación de espacio incomparables. Por fuera, sus formas redondeadas y futuristas le dan una personalidad única, casi de nave espacial. Por dentro, la modularidad es la reina, con tres asientos traseros independientes y un salpicadero con instrumentación digital central que, aunque requiere un periodo de adaptación, refuerza esa sensación de estar en un vehículo diferente y especial.
Tecnología y características
Para su tiempo, el C4 Picasso ofrecía soluciones ingeniosas. El sistema microhíbrido e-HDi con Stop & Start era un buen aliado para la eficiencia urbana. La instrumentación digital centralizada y el freno de estacionamiento eléctrico aportaban un toque de modernidad. No obstante, la tecnología más controvertida era su cambio CMP6, un intento de automatización que no logró la finura de las cajas automáticas tradicionales y que define en gran medida la experiencia de conducción.
Competencia
Luchaba en un segmento muy competido. Su archienemigo era el Renault Scénic, otro maestro francés del espacio y la modularidad. Para quienes buscaban un comportamiento más ágil y una conexión mayor con la carretera, el Ford C-MAX y el SEAT Altea XL eran alternativas más dinámicas. Por otro lado, el Volkswagen Touran representaba la opción más sobria, con una calidad de construcción superior y un precio más elevado, apelando a un comprador más conservador.
Conclusión
El Citroën C4 Picasso es un coche que se elige con el corazón, seducido por su promesa de un santuario familiar sobre ruedas. Es un triunfo del confort, la luminosidad y el espacio interior, un lugar donde los kilómetros pasan sin pesar. Si puedes perdonar la torpeza de su cambio pilotado, te recompensará con una atmósfera de viaje única y una practicidad excepcional. Es más que un coche; es un generador de buenos recuerdos en familia.