Especificaciones y análisis del Citroën DS5
Potencia
114CV
Par
285Nm
Consumo
4.4l/100
Emisiones
114g/km
0-100 km/h
12.4s
Vel. Máx.
191km/h
Peso
1495kg
Precio
26,190€
Resumen técnico
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 5 puertas
468 L
60 L
84 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Citroën DS5 e-HDi 115 Airdream CMP6 Design · 114 CV (2012-2013)
Descripción general
El Citroën DS5 no es un coche, es una declaración de intenciones. Lanzado en 2012, representó la audacia y el deseo de Citroën de volver a jugar en la liga del diseño y la exclusividad. Es un vehículo para quien busca sentir algo diferente al volante, priorizando la estética y la singularidad por encima de las prestaciones puras, un refugio de diseño vanguardista en un mar de convencionalismos.
Experiencia de conducción
Conducir el DS5 es una experiencia centrada en el confort y el viaje. Su motor e-HDi de 114 CV mueve el coche con soltura y una eficiencia sorprendente, pero sin alardes deportivos. La sensación más característica la aporta su cambio pilotado CMP6, una transmisión que exige acostumbrarse a su ritmo pausado, a veces brusco en ciudad, pero que favorece consumos mínimos en carretera. No es un coche para correr, sino para dejarse envolver por su atmósfera de cabina de avión y disfrutar del paisaje con una calidad de rodadura notable, sintiendo que pilotas una nave especial.
Diseño y estética
Aquí es donde el DS5 se convierte en una obra de arte. Su carrocería es una escultura que fusiona las líneas de una berlina y un familiar con una elegancia provocadora. El icónico 'sable' cromado que recorre desde el faro hasta el pilar A es una firma inolvidable. Pero es el interior donde la magia explota: un puesto de conducción tipo 'cockpit' que te abraza, con una consola de techo llena de interruptores aeronáuticos y un techo panorámico dividido en tres partes. Sentarse dentro es transportarse a un prototipo hecho realidad.
Tecnología y características
Para su época, el DS5 ofrecía un arsenal tecnológico notable. Elementos como el Head-Up Display a color, que proyectaba la información en una lámina frente al conductor, o el complejo techo panorámico, lo situaban un paso por delante. El sistema de infoentretenimiento, aunque hoy pueda parecer superado, integraba navegación y conectividad de manera efectiva. La tecnología microhíbrida e-HDi con su sistema Stop & Start era un pilar de su eficiencia, demostrando que el diseño no estaba reñido con la conciencia ecológica.
Competencia
El DS5 fue un coche difícil de encasillar, creando su propio nicho. No competía directamente con las berlinas alemanas como el Audi A4 o el BMW Serie 3, sino que apuntaba a un cliente que buscaba estilo y distinción. Sus verdaderos rivales eran otros vehículos con un fuerte componente de diseño, como el Volkswagen Passat CC, o incluso alternativas de su propia casa como el Peugeot 508, con el que compartía plataforma pero no alma. Se medía con cualquiera que ofreciera una alternativa al 'statu quo'.
Conclusión
El Citroën DS5 es una compra puramente emocional. Es un coche imperfecto, con un cambio pilotado que no enamora y una habitabilidad trasera mejorable, pero sus virtudes son tan poderosas que eclipsan sus defectos para quien se sienta atraído por su propuesta. Es una experiencia automovilística única, un coche que te hace sentir especial cada vez que te pones al volante. Una apuesta valiente que, con el tiempo, se ha ganado el estatus de futuro clásico.