Especificaciones y análisis del Citroën DS5
Potencia
114CV
Par
270Nm
Consumo
4.3l/100
Emisiones
112g/km
0-100 km/h
12.4s
Vel. Máx.
191km/h
Peso
1570kg
Precio
29,160€
Resumen técnico
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 5 puertas
468 L
60 L
84 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Citroën DS5 e-HDi 115 Airdream Style ETG6 · 114 CV (2013-2014)
Descripción general
El Citroën DS5 irrumpió en el mercado como una declaración de intenciones, una obra de arte rodante que desafiaba cualquier clasificación. No era una berlina, ni un familiar, ni un SUV; era simplemente un DS5. Concebido para emocionar y distinguirse, este coche representó el culmen del atrevimiento de Citroën, una apuesta por el diseño y el lujo vanguardista francés en un segmento dominado por la sobriedad alemana.
Experiencia de conducción
Al volante, el DS5 con el motor e-HDi de 114 CV invita a una conducción serena y contemplativa. Su propósito no es la velocidad, sino el placer del viaje. La potencia es suficiente para el día a día, pero la caja de cambios pilotada ETG6 es su talón de Aquiles, con transiciones lentas que rompen la fluidez. Es un coche para disfrutar de su increíble habitáculo, sintiendo cómo flotas sobre el asfalto en un crucero silencioso y eficiente, aunque su suspensión, más firme de lo esperado en un Citroën, puede resultar seca en firmes irregulares.
Diseño y estética
El diseño es su alma y su razón de ser. Por fuera, es una escultura en movimiento, con líneas audaces y detalles inolvidables como el 'sable' cromado que recorre desde el faro hasta el pilar A. Pero es al abrir la puerta cuando la magia ocurre. El interior, inspirado en la cabina de un avión, te envuelve con su consola central elevada, sus interruptores tipo 'toggle switch' y un techo panorámico dividido que crea una atmósfera única. Sentarse en un DS5 es una experiencia que trasciende la de conducir un simple coche.
Tecnología y características
Para su época, el DS5 ofrecía un equipamiento tecnológico notable, buscando crear una experiencia premium. Elementos como el Head-Up Display a color, el sistema de navegación o el reloj analógico de alta gama contribuían a esa sensación de estar en un vehículo especial. La tecnología microhíbrida e-HDi con sistema Stop & Start era un buen argumento de eficiencia, logrando consumos muy bajos. Sin embargo, la tecnología de su transmisión pilotada se sentía un paso por detrás de las cajas automáticas de sus rivales.
Competencia
El DS5 jugó en una liga propia, lo que dificultó su posicionamiento frente a rivales directos. Por precio y aspiraciones, se enfrentaba a berlinas premium como el Audi A4, el BMW Serie 3 o el Mercedes-Benz Clase C, pero su concepto era radicalmente distinto. Quizás sus competidores más cercanos en espíritu eran coches con un fuerte componente de diseño, como el Volvo V40 o el Alfa Romeo Giulietta, aunque el DS5 los superaba a todos en audacia y singularidad.
Conclusión
El Citroën DS5 es una compra puramente emocional, un coche para quien valora la belleza y la originalidad por encima del rendimiento puro o la practicidad convencional. Es imperfecto, especialmente por su caja de cambios, pero sus virtudes son tan poderosas que logran eclipsar sus defectos. Conducir un DS5 es una declaración de individualidad, el placer de poseer una pieza de diseño que, con el tiempo, solo ganará en carisma y exclusividad. Es, sin duda, un futuro clásico.