Especificaciones y análisis del Citroën Xantia
Potencia
109CV
Par
250Nm
Consumo
5.7l/100
Emisiones
-g/km
0-100 km/h
11.4s
Vel. Máx.
186km/h
Peso
1409kg
Precio
22,313€
Resumen técnico
Gasóleo
Manual 5v
FWD
5 / 5 puertas
512 L
65 L
80 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Citroën Xantia 2.0 HDi 110 CV Plaisir Plus Break (2000-2001)
Descripción general
El Citroën Xantia Break 2.0 HDi representa la culminación de una era para la marca francesa, un familiar que encapsula la audacia y el confort que definieron a Citroën durante décadas. Lanzado en un momento de transición tecnológica, este modelo combinó la practicidad de una carrocería familiar con la eficiencia y suavidad del revolucionario motor HDi, todo ello envuelto en la magia de su legendaria suspensión.
Experiencia de conducción
Conducir un Xantia es una experiencia que se graba en la memoria. La sensación es la de deslizarse sobre una alfombra voladora, donde las imperfecciones del asfalto simplemente desaparecen. La suspensión hidroneumática te aísla del mundo exterior, creando una burbuja de serenidad y confort inigualable. El motor HDi de 110 CV, con su generoso par desde bajas vueltas, empuja con una calma y una suficiencia que invitan a devorar kilómetros sin fatiga. No es un coche para buscar emociones fuertes en las curvas, sino para redescubrir el placer de viajar relajado.
Diseño y estética
Diseñado por Bertone, el Xantia posee una línea atemporal y elegante que en su versión Break se vuelve aún más funcional sin perder un ápice de su encanto. Su silueta fluida y aerodinámica es un soplo de aire fresco frente a los diseños más angulosos de sus coetáneos. El interior, sin lujos superfluos, es un santuario de la ergonomía y el espacio, pensado para la vida a bordo, desde sus butacas increíblemente cómodas hasta el gigantesco maletero de 512 litros.
Tecnología y características
El corazón tecnológico del Xantia es, sin duda, su suspensión hidroneumática. Este sistema no solo proporcionaba un confort de marcha soberbio, sino que permitía mantener la altura de la carrocería constante independientemente de la carga, una ventaja colosal en un coche familiar. A su lado, el motor 2.0 HDi fue un hito en sí mismo, uno de los primeros diésel de inyección directa por conducto común que democratizó el refinamiento, las prestaciones solventes y un consumo extraordinariamente bajo para la época.
Competencia
En su tiempo, el Xantia Break se enfrentó a duros competidores como el Ford Mondeo Wagon, el Opel Vectra Caravan o el Volkswagen Passat Variant. Mientras que algunos de sus rivales podían ofrecer un tacto de conducción más deportivo o interiores con acabados más vistosos, ninguno podía ni remotamente acercarse al nivel de confort de marcha del Citroën. Su primo, el Peugeot 406 Break, compartía motor pero no su alma hidroneumática, dejando al Xantia en una categoría propia.
Conclusión
El Citroën Xantia 2.0 HDi Break no es solo un coche, es una declaración de principios. Es uno de los últimos grandes Citroën en llevar la hidroneumática a las masas, un vehículo para entendidos que valoran el confort y la ingeniería ingeniosa por encima de las modas. Hoy es un clásico moderno que ofrece una experiencia de conducción única, un refugio de comodidad y pragmatismo que se echa de menos en el panorama actual. Una máquina maravillosa para viajar sin prisa y crear recuerdos imborrables en familia.