Dacia Lodgy Laureate dCi 110 CV 7 plazas (2012)

2012
Gasóleo
FWD
Manual 6v
Dacia Lodgy - Vista 1
Dacia Lodgy - Vista 2
Dacia Lodgy - Vista 3
Dacia Lodgy - Vista 4

Especificaciones y análisis del Dacia Lodgy

Potencia

107CV

Par

240Nm

Consumo

4.4l/100

Emisiones

116g/km

0-100 km/h

11.6s

Vel. Máx.

175km/h

Peso

1337kg

Precio

15,700

Resumen técnico

Combustible

Gasóleo

Transmisión

Manual 6v

Tracción

FWD

Plazas

7 / 5 puertas

Maletero

634 L

Depósito

50 L

Potencia

79 kW

Estado

Actual

Especificaciones técnicas

Motor

Potencia máxima107 CV / 79 kW
Par máximo240 Nm
Tipo de combustibleGasóleo
TransmisiónManual 6v

Capacidades

Depósito50 L
Maletero634 L

Análisis detallado del Dacia Lodgy Laureate dCi 110 CV 7 plazas (2012)

Descripción general

El Dacia Lodgy irrumpió en 2012 como una revelación para las familias numerosas, un vehículo que redefinió el concepto de monovolumen asequible. Su propuesta era, y sigue siendo, radicalmente honesta: ofrecer el máximo espacio y versatilidad para siete pasajeros al mínimo precio posible. No es un coche que busque enamorar con lujos, sino convencer con una lógica aplastante y un sentido práctico que toca la fibra de quienes necesitan soluciones reales para el día a día.

Experiencia de conducción

Al volante, el Lodgy transmite una sensación de propósito y tranquilidad. Su motor diésel dCi de 107 caballos es un compañero de viaje infatigable, conocido por su robustez y frugalidad. No esperes una aceleración fulgurante, sino una entrega de potencia constante y suficiente para mover a toda la familia con soltura, gracias a un par motor generoso desde bajas vueltas. La suspensión, orientada al confort, filtra las irregularidades del asfalto con eficacia, aunque su altura y enfoque familiar se traducen en un balanceo perceptible en curvas. Es la experiencia de conducir una herramienta fiable, un vehículo que te lleva a tu destino sin complicaciones ni sobresaltos.

Diseño y estética

El diseño del Dacia Lodgy es la pura expresión de la funcionalidad. Su silueta, casi de furgoneta, no pide disculpas, pues cada línea está al servicio del espacio interior. El resultado es una habitabilidad extraordinaria y un maletero gigantesco que parece no tener fondo. Por dentro, el pragmatismo continúa con plásticos duros pero duraderos y una disposición de mandos sencilla e intuitiva. No es un objeto de deseo estético, sino un refugio de practicidad que te conquista por su inteligencia y no por su belleza.

Tecnología y características

La tecnología a bordo del Lodgy es un ejercicio de contención. En su acabado Laureate, el más completo de la época, se incluía lo esencial para hacer la vida a bordo más cómoda: aire acondicionado, elevalunas eléctricos y un sistema de audio básico con conectividad Bluetooth. Se prescinde de pantallas táctiles complejas o asistentes de conducción avanzados para mantener el coste bajo control. Es la tecnología justa y necesaria, sin adornos, que cumple su función sin distraer de lo verdaderamente importante: el viaje y la compañía.

Competencia

En el momento de su lanzamiento, el Dacia Lodgy jugaba en una liga propia. No tenía rivales directos que pudieran competir en precio ofreciendo siete plazas y un maletero de esa capacidad. Las alternativas de marcas como Renault, Citroën o Ford eran significativamente más caras, obligando a los compradores a comparar el Lodgy nuevo con monovolúmenes de segunda mano. Su verdadero competidor era el mercado de ocasión, pero el Lodgy ofrecía la tranquilidad y la garantía de un coche a estrenar.

Conclusión

El Dacia Lodgy es un monumento al pragmatismo, un coche profundamente inteligente que entiende y atiende las necesidades reales de las familias. Es la compra racional por excelencia, una decisión que prioriza el espacio, la economía de uso y la fiabilidad por encima del diseño o la última tecnología. Aunque se elige con la cabeza, la satisfacción que produce resolver una necesidad tan importante de una manera tan eficiente acaba por ganarse un lugar en el corazón. Es, sin duda, una de las compras más lógicas y satisfactorias del mercado automovilístico.