Especificaciones y análisis del Dacia Sandero
Potencia
68CV
Par
160Nm
Consumo
4.5l/100
Emisiones
120g/km
0-100 km/h
15s
Vel. Máx.
157km/h
Peso
1165kg
Precio
10,165€
Resumen técnico
Gasóleo
Manual 5v
FWD
5 / 5 puertas
320 L
50 L
50 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Dacia Sandero Laureate 1.5 dCi 70 CV (2008-2010)
Descripción general
El Dacia Sandero de 2008 no fue solo un coche, fue una pequeña revolución. En un mundo donde el precio de un vehículo nuevo parecía inalcanzable para muchos, Dacia irrumpió con una propuesta honesta y abrumadoramente lógica: un coche espacioso, práctico y fiable por el precio de un utilitario de segunda mano. Este Sandero, con su motor diésel 1.5 dCi de 68 caballos, encarnaba la esencia de la compra inteligente, un soplo de aire fresco que democratizó la movilidad.
Experiencia de conducción
Ponerse al volante del Sandero es una lección de humildad y pragmatismo. No esperes una aceleración que te pegue al asiento; sus 15 segundos para alcanzar los 100 km/h te enseñan a conducir con calma y anticipación. Sin embargo, el motor diésel se siente sorprendentemente voluntarioso a bajas vueltas gracias a su par de 160 Nm, moviendo el coche con una soltura digna para el día a día. La sensación es la de tener una herramienta fiel, un compañero que te llevará a tu destino sin quejas y con un consumo ridículo, despertando un sentimiento de gratitud por su sencillez y eficiencia.
Diseño y estética
Su diseño es un canto a la funcionalidad. Cada línea, cada proporción, está pensada para maximizar el espacio y la utilidad, no para ganar concursos de belleza. Su silueta elevada y sus formas sencillas esconden un interior sorprendentemente amplio y un maletero de 320 litros, cifras propias de un segmento superior. Los plásticos duros del habitáculo no engañan a nadie, pero transmiten una sensación de durabilidad, de estar hechos para resistir el paso del tiempo y el trato exigente de una familia. Su estética es la de la honestidad brutal.
Tecnología y características
La tecnología en este Sandero es la estrictamente necesaria. Olvídate de pantallas táctiles o asistentes de conducción avanzados; aquí la tecnología está al servicio de la fiabilidad y el bajo coste. El mayor avance tecnológico reside bajo el capó: el motor 1.5 dCi de origen Renault, una mecánica common-rail probada y robusta que ya en su día lograba unas emisiones de CO2 de solo 120 g/km. El resto del equipamiento, incluso en este acabado Laureate, se centra en lo esencial para garantizar un viaje cómodo, sin más artificios.
Competencia
El verdadero rival del Dacia Sandero no se encontraba en los concesionarios de otras marcas, sino en el mercado de ocasión. Su competencia directa era un SEAT Ibiza, un Ford Fiesta o un Renault Clio con varios años y kilómetros a sus espaldas. El Sandero ofrecía la tranquilidad de un coche nuevo, con su garantía y su olor característico, a un precio que desafiaba toda lógica establecida. Creó su propio nicho, atrayendo a clientes que valoraban la razón por encima de la imagen de marca.
Conclusión
El Dacia Sandero 1.5 dCi es mucho más que la suma de sus modestas partes. Es el coche que demostró que la inteligencia y la practicidad también pueden generar emociones. La emoción de haber hecho una compra maestra, de tener un vehículo que cumple su promesa sin pedir nada a cambio. Es un héroe anónimo para miles de familias, un símbolo de movilidad asequible y sensata que te hace sentir orgulloso no por lo que aparenta, sino por lo que es: una solución brillante.