Especificaciones y análisis del Ferrari 360
Potencia
400CV
Par
373Nm
Consumo
17.9l/100
Emisiones
-g/km
0-100 km/h
4.5s
Vel. Máx.
295km/h
Peso
1390kg
Precio
158,455€
Resumen técnico
Gasolina
Automático 6v
RWD
2 / 2 puertas
220 L
95 L
294 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Ferrari 360 F1 Modena · 400 CV (1999-2005)
Descripción general
El Ferrari 360 Modena no es solo un coche, es el latido que marcó el comienzo de un nuevo milenio para Maranello. Representa un salto cuántico desde su predecesor, el F355, introduciendo una era de innovación en aluminio y un diseño que enamoró al mundo. Bajo su piel de cristal, un V8 atmosférico esperaba para desatar una sinfonía de potencia y pasión, redefiniendo lo que un superdeportivo de calle podía ser.
Experiencia de conducción
Conducir un 360 Modena es una experiencia visceral que te conecta directamente con el asfalto. El grito agudo de su V8 de 400 CV subiendo hasta las 8.500 revoluciones es una adicción que eriza la piel. Cada cambio de la transmisión F1 es un golpe seco y mecánico que te empuja contra el asiento, mientras el chasis te comunica cada textura de la carretera. No es un coche que se conduce, es un coche que se siente, una danza de precisión y potencia bruta que te hace sentir vivo a cada instante.
Diseño y estética
Pininfarina esculpió una obra de arte atemporal. Las líneas fluidas y sensuales del 360 Modena abandonaron las cuñas de los ochenta para abrazar una belleza aerodinámica y elegante. Su rasgo más icónico, la cubierta de cristal del motor, no es un simple detalle; es una declaración de orgullo, una vitrina que exhibe el corazón V8 como una joya. Su silueta baja y ancha, pegada al suelo, sigue provocando suspiros y girando cabezas dos décadas después.
Tecnología y características
Bajo su cautivadora estética, el 360 Modena escondía una revolución tecnológica. Fue el primer Ferrari de producción en serie construido íntegramente con un chasis y carrocería de aluminio, logrando una rigidez y ligereza sin precedentes. Su motor V8 con cinco válvulas por cilindro era una proeza de la ingeniería, y la caja de cambios secuencial tipo F1, heredada de la competición, ofrecía una conexión hombre-máquina casi telepática. La aerodinámica, con su fondo plano y difusor trasero, generaba carga sin necesidad de alerones aparatosos, demostrando que la función y la forma podían coexistir en perfecta armonía.
Competencia
En su época, el 360 Modena se enfrentó a titanes que buscaban destronarlo. El Porsche 911 Turbo de la generación 996 ofrecía una eficacia brutal y tracción total, una bestia tecnológica de precisión alemana. Poco después llegaría su rival más directo y natural, el Lamborghini Gallardo, con su afilado diseño y su motor V10, iniciando una de las batallas más legendarias del mundo del motor. Incluso el Aston Martin DB7 Vantage, con su elegancia británica y su V12, representaba una alternativa más enfocada al gran turismo.
Conclusión
El Ferrari 360 Modena es mucho más que un superdeportivo de su tiempo; es un pilar en la historia de Ferrari. Marcó el camino para los V8 de motor central que le siguieron, demostrando que la fiabilidad y la usabilidad podían ir de la mano de un rendimiento estratosférico. Hoy, su conducción analógica y pura es un tesoro en un mundo digital. Poseerlo no es tener un coche, es custodiar una pieza de la leyenda de Maranello, una experiencia emocional que trasciende el simple acto de conducir.