Especificaciones y análisis del Ferrari 360
Potencia
400CV
Par
373Nm
Consumo
17.9l/100
Emisiones
-g/km
0-100 km/h
4.5s
Vel. Máx.
295km/h
Peso
1390kg
Precio
149,558€
Resumen técnico
Gasolina
Manual 6v
RWD
2 / 2 puertas
220 L
95 L
294 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Ferrari 360 Modena · 400 CV (1999-2005)
Descripción general
El Ferrari 360 Modena no es solo un coche, es el grito de una nueva era para Maranello. Lanzado en 1999, rompió con las líneas afiladas de su predecesor para abrazar una estética curvilínea y aerodinámica que marcaría el inicio del siglo XXI para la marca del Cavallino Rampante. Fue una declaración de intenciones, un superdeportivo que prometía no solo prestaciones de infarto, sino también una mayor usabilidad.
Experiencia de conducción
Ponerse al volante del 360 Modena es una experiencia visceral. El corazón de todo es su V8 de 3.6 litros, una joya mecánica que aúlla hasta las 8500 rpm. Cada cambio de la icónica rejilla metálica de la caja manual de seis velocidades es un evento, un diálogo directo entre hombre y máquina. La aceleración te pega al asiento, pero es el sonido, esa sinfonía metálica que inunda el habitáculo, lo que realmente te roba el aliento. Su chasis de aluminio lo hace ágil y comunicativo, transmitiendo cada textura del asfalto.
Diseño y estética
Diseñado por Pininfarina, el 360 Modena es una escultura en movimiento. Sus formas fluidas y sensuales, inspiradas en la competición, no son solo un capricho estético; cada curva y cada entrada de aire tienen una función aerodinámica. El detalle más emocionante es la cubierta de cristal trasera, que exhibe con orgullo el motor V8 como una obra de arte, convirtiendo la mecánica en parte fundamental de su belleza exterior.
Tecnología y características
El 360 Modena fue un salto tecnológico para Ferrari. Su mayor innovación fue el chasis y la carrocería, construidos íntegramente en aluminio, una técnica que le permitió ser más grande que el F355 pero significativamente más ligero y rígido. El motor, con sus cinco válvulas por cilindro, era una obra de ingeniería de alta competición adaptada para la carretera. Aunque carece de las ayudas electrónicas modernas, su suspensión de paralelogramo deformable ofrecía un nivel de control y eficacia puntero para su época.
Competencia
En su tiempo, el Ferrari 360 Modena se enfrentó a titanes del mundo del motor. Su principal rival fue el Lamborghini Gallardo, que llegó un poco más tarde pero con una propuesta similar de superdeportivo V10 más 'utilizable'. También compitió con el Porsche 911 Turbo (996), que ofrecía una eficacia brutal y tracción total, y con el Aston Martin DB7 Vantage, que jugaba la carta del gran turismo de lujo y potencia.
Conclusión
Más de dos décadas después de su lanzamiento, el Ferrari 360 Modena sigue siendo un coche profundamente deseable. Representa un punto de inflexión perfecto entre la era analógica y la digital de los superdeportivos. Ofrece una conexión mecánica pura que muchos coches modernos han perdido, envuelta en un diseño atemporal y con el alma inconfundible de un V8 de Maranello. Es, sin duda, uno de los grandes Ferrari de la historia moderna.