Especificaciones y análisis del Ford Focus
Potencia
305CV
Par
440Nm
Consumo
9.4l/100
Emisiones
225g/km
0-100 km/h
5.9s
Vel. Máx.
263km/h
Peso
1468kg
Precio
34,305€
Resumen técnico
Gasolina
Manual 6v
FWD
4 / 3 puertas
385 L
62 L
224 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Ford Focus Coupé RS · 305 CV (2009-2010)
Descripción general
El Ford Focus RS de segunda generación no es un coche cualquiera, es una declaración de intenciones sobre ruedas. Lanzado en 2009, este compacto radicalizó el concepto de 'hot hatch' al atreverse a enviar 305 caballos de pura furia exclusivamente a las ruedas delanteras. Es un icono, una leyenda nacida para devorar el asfalto y emocionar a quien tuviera el coraje de ponerse a sus mandos.
Experiencia de conducción
Conducir este Focus RS es una experiencia visceral y adictiva. El corazón de la bestia, un motor turbo de 5 cilindros, emite un bramido inconfundible que eriza la piel. Al pisar el acelerador, la entrega de potencia es brutal y te pega al asiento sin contemplaciones. Los 440 Nm de par luchan por encontrar tracción, y aunque la suspensión delantera RevoKnuckle hace un trabajo heroico para mitigar el 'torque steer', el coche se siente vivo, salvaje y comunicativo. Cada curva es un desafío y una recompensa, una danza entre el conductor y una máquina que exige respeto y habilidad.
Diseño y estética
Su estética es tan exagerada como sus prestaciones. No hay sutileza en sus formas; cada línea grita rendimiento. El kit de carrocería ensanchado, el gigantesco alerón trasero, las branquias laterales y el difusor con dos salidas de escape imponentes lo delatan. Es un coche de rally matriculado para la calle, especialmente en su icónico color 'Verde Eléctrico'. Por dentro, la base es la de un Focus convencional, pero los espectaculares asientos baquet Recaro te recuerdan constantemente que no estás en un coche normal.
Tecnología y características
La magia de este RS no reside en pantallas táctiles, sino en una ingeniería mecánica sublime. El protagonista es el motor Duratec de 2.5 litros y 5 cilindros sobrealimentado, una joya de origen Volvo. Sin embargo, la verdadera innovación fue la suspensión delantera 'RevoKnuckle'. Este sistema desacopla la dirección de la suspensión para reducir drásticamente los tirones en el volante al acelerar a fondo, un problema común en coches de tracción delantera tan potentes. Combinado con un diferencial autoblocante Quaife, el resultado es una capacidad de tracción asombrosa para un FWD de su época.
Competencia
En su tiempo, se enfrentó a titanes como el Renault Mégane R.S., conocido por su chasis impecable, y el Volkswagen Golf R, que apostaba por la tracción total para domar su potencia. También competía con leyendas de los rallyes como el Subaru Impreza WRX STI y el Mitsubishi Lancer Evolution X. Frente a ellos, el Focus RS se erigió como el rey de la tracción delantera, ofreciendo una experiencia más pura, desafiante y con un carácter mecánico inigualable.
Conclusión
El Ford Focus RS Mk2 es mucho más que un simple coche rápido; es una pieza de historia del automovilismo. Representa una era en la que la emoción y las sensaciones puras prevalecían sobre la eficiencia digital. Es un clásico moderno, un coche con alma, cuyo valor no hace más que crecer. Poseer y conducir uno es conectar con la esencia más pura de la conducción deportiva, una experiencia inolvidable que deja una marca imborrable.