Especificaciones y análisis del Honda Civic
Potencia
201CV
Par
193Nm
Consumo
9.1l/100
Emisiones
215g/km
0-100 km/h
6.6s
Vel. Máx.
235km/h
Peso
-kg
Precio
26,800€
Resumen técnico
Gasolina
Manual 6v
FWD
4 / 3 puertas
485 L
50 L
148 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Honda Civic 3p Type R 2.0 i-VTEC · 201 CV (2008-2009)
Descripción general
El Honda Civic Type R de 2007, conocido como FN2, es mucho más que un coche; es una declaración de intenciones, un grito de guerra para los puristas de la conducción. En una época donde el turbo empezaba a dominar, Honda nos regaló una de las últimas joyas atmosféricas, un compacto deportivo que te pide el alma a cambio de sensaciones que hoy son casi imposibles de encontrar.
Experiencia de conducción
Conducir este Type R es una experiencia visceral. Todo gira en torno a su motor K20, una obra de arte que te ruega llevarlo hasta el corte. El verdadero éxtasis llega pasadas las 5.600 rpm, cuando el VTEC entra en acción y el coche se transforma. El sonido se vuelve un aullido metálico adictivo y el empuje te pega al asiento hasta superar las 8.000 rpm. El cambio manual de 6 velocidades, con su tacto metálico y recorridos cortos, es simplemente perfecto. Cada curva es una invitación a sentir su chasis ágil y directo, una conexión pura entre el asfalto y tus manos.
Diseño y estética
Su diseño parecía llegado del futuro. Con una silueta afilada y agresiva, casi de nave espacial, el FN2 no dejaba a nadie indiferente. Los detalles como las salidas de escape triangulares, el alerón integrado en la luneta trasera y sus llantas de 18 pulgadas creaban una estampa imponente. Por dentro, la atmósfera de cockpit te envolvía con su cuadro de instrumentos digital a dos niveles y unos asientos tipo baquet en Alcántara que te abrazaban con firmeza, recordándote en todo momento que no estabas en un Civic cualquiera.
Tecnología y características
La tecnología de este coche no se mide en pantallas táctiles, sino en la brillantez de su ingeniería mecánica. El corazón es su motor 2.0 i-VTEC, capaz de generar 201 caballos sin sobrealimentación, una proeza que demuestra la maestría de Honda. Todo en él está enfocado en la experiencia de conducción: desde la dirección asistida eléctrica con una respuesta rapidísima hasta un chasis puesto a punto para ser eficaz y comunicativo por encima de todo. Es tecnología al servicio de la emoción, no del confort.
Competencia
En su momento, se enfrentó a titanes como el Volkswagen Golf GTI, el Ford Focus ST o el Renault Mégane RS. Mientras la mayoría de sus competidores ya apostaban por la eficiencia y el par motor del turbo, el Civic Type R defendía con orgullo su filosofía atmosférica. Ofrecía una experiencia más puntiaguda, exigente y gratificante para quien buscaba una conexión mecánica real, un carácter único que lo diferenciaba de todos los demás.
Conclusión
El Honda Civic Type R FN2 es un coche para recordar, uno de los últimos samuráis de la era atmosférica. Es un vehículo que te exige como conductor pero que te recompensa con una de las experiencias más puras y emocionantes al volante. Aunque su eje trasero torsional fue criticado, el conjunto es una máquina de generar sonrisas, un futuro clásico que representa la pasión por la ingeniería y la conducción en su estado más puro. Un coche con corazón.