Especificaciones y análisis del Honda Civic
Potencia
310CV
Par
400Nm
Consumo
7.3l/100
Emisiones
170g/km
0-100 km/h
5.7s
Vel. Máx.
270km/h
Peso
1457kg
Precio
34,900€
Resumen técnico
Gasolina
Manual 6v
FWD
4 / 5 puertas
498 L
50 L
228 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Honda Civic Type R · 310 CV (2015-2017)
Descripción general
El Honda Civic Type R de 2015 no fue solo un coche, fue el regreso de una leyenda. Tras años de espera, Honda desató una bestia de 310 caballos, por primera vez con un motor VTEC Turbo, diseñada con un único propósito: ofrecer la experiencia de conducción más pura y radical en un compacto de tracción delantera. Es la encarnación de la pasión por la ingeniería y la velocidad.
Experiencia de conducción
Conducirlo es una explosión de adrenalina. El empuje del motor es brutal y te pega al asiento sin piedad, mientras la caja de cambios manual, con su tacto metálico y preciso, te invita a exprimir cada una de las 6 marchas. El diferencial autoblocante delantero obra milagros, permitiendo una capacidad de tracción y un paso por curva que desafían la lógica. Al pulsar el botón '+R', el coche se transforma, la suspensión se endurece y la respuesta se vuelve instantánea. Es una máquina que te exige, te comunica todo lo que pasa bajo las ruedas y te recompensa con una conexión hombre-máquina que pocos coches modernos pueden igualar.
Diseño y estética
Su diseño es una declaración de guerra. No hay sutileza, solo una aerodinámica funcional y agresiva que grita 'rendimiento'. El gigantesco alerón trasero, los pasos de rueda ensanchados y las cuatro salidas de escape no son un adorno, son una necesidad para mantenerlo pegado al asfalto a 270 km/h. Es un coche que polariza, o lo amas o lo odias, pero es imposible que te deje indiferente. Su estética es el reflejo perfecto de su alma salvaje e indomable.
Tecnología y características
La joya de la corona es su motor K20C1, el primer VTEC Turbo en un Type R, una obra maestra que combina la inyección directa con el legendario sistema de distribución variable de Honda. Pero la tecnología va más allá. Su suspensión delantera de mangueta desacoplada fue diseñada para aniquilar el 'torque steer' (la tendencia del volante a girar en aceleraciones fuertes), mientras que los amortiguadores adaptativos y los frenos Brembo de alto rendimiento aseguran un control absoluto en cualquier circunstancia. El modo '+R' es el cerebro que coordina todo para un rendimiento máximo en circuito.
Competencia
En su lanzamiento, se enfrentó a titanes como el Ford Focus RS, el Volkswagen Golf R y el SEAT León Cupra. Mientras algunos de sus competidores ofrecían tracción total o un enfoque más polivalente para el día a día, el Civic Type R se posicionó como el más extremo y enfocado en el conductor del grupo de tracción delantera, luchando directamente por el trono con el Renault Mégane R.S. en cuanto a purismo y eficacia en circuito.
Conclusión
El Honda Civic Type R de 2015 es mucho más que un simple 'hot hatch'. Es una experiencia visceral, un coche de carreras matriculable que prioriza las emociones y la eficacia por encima del confort o la discreción. Representó un regreso triunfal y audaz para el emblema Type R, estableciendo un nuevo estándar de lo que un coche de tracción delantera es capaz de hacer y dejando una huella imborrable en el corazón de los verdaderos aficionados al motor.