Especificaciones y análisis del Honda S2000
Potencia
241CV
Par
208Nm
Consumo
10l/100
Emisiones
236g/km
0-100 km/h
6.2s
Vel. Máx.
240km/h
Peso
1320kg
Precio
44,000€
Resumen técnico
Gasolina
Manual 6v
RWD
2 / 2 puertas
160 L
50 L
177 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Honda S2000 2.0 VTEC · 241 CV (2008-2009)
Descripción general
El Honda S2000 no es simplemente un coche, es una declaración de principios. Nacido para celebrar el 50 aniversario de Honda, este roadster es la encarnación de la pasión por la ingeniería y la conducción pura. Un biplaza de propulsión trasera con un motor que pide a gritos ser llevado al límite, una oda a una era dorada del automovilismo que despierta emociones profundas desde el primer instante.
Experiencia de conducción
Conducir un S2000 es una experiencia visceral. La verdadera magia ocurre cuando la aguja del cuentarrevoluciones supera las 6000 rpm y el sistema VTEC desata un aullido metálico y adictivo que te empuja hasta las 8300 rpm. El tacto de la caja de cambios manual de seis velocidades es corto, preciso y mecánico, una delicia en cada inserción. La dirección es increíblemente directa, comunicando cada textura del asfalto, mientras el chasis, con su reparto de pesos perfecto, te invita a bailar en cada curva. Es una conexión pura y sin filtros entre el piloto y la máquina.
Diseño y estética
Su diseño es atemporal y funcional. Las proporciones son las de un roadster clásico: un capó larguísimo que alberga su motor longitudinal, un habitáculo retrasado y una zaga corta y musculosa. No hay adornos superfluos, cada línea tiene un propósito aerodinámico y estético. Es una silueta atlética y elegante que, incluso décadas después, sigue girando cabezas y transmitiendo una sensación de velocidad y agilidad incluso estando parado.
Tecnología y características
La joya de la corona es su motor F20C, una obra maestra de la ingeniería que en su día ostentaba el récord de potencia específica para un motor atmosférico de producción. Con 241 caballos extraídos de solo dos litros, su tecnología VTEC, pistones forjados y una línea roja estratosférica eran ciencia ficción para la época. A esto se suma un chasis de viga central en X de altísima rigidez, una suspensión de doble paralelogramo en las cuatro ruedas y un reparto de pesos perfecto de 50/50, tecnologías heredadas directamente de la competición.
Competencia
En su época, se enfrentó a rivales de gran calibre como el Porsche Boxster o el BMW Z4. Sin embargo, el S2000 ofrecía una propuesta única y más radical. Mientras el Boxster apostaba por el equilibrio de su motor central y el Z4 por un mayor confort, el Honda era el purista del grupo, el más exigente y el que ofrecía las sensaciones más cercanas a un coche de carreras. El Mazda MX-5 compartía su filosofía de roadster ligero, pero jugaba en una liga inferior en cuanto a potencia y prestaciones puras.
Conclusión
El Honda S2000 es mucho más que un coche deportivo; es una leyenda, un futuro clásico que representa el cénit de una forma de entender el automóvil que ya no volverá. Es una máquina que exige habilidad y atención, pero que recompensa con una de las experiencias de conducción más puras y emocionantes que se pueden encontrar. Un tributo a la ingeniería y al placer de conducir que perdurará para siempre en el corazón de los verdaderos aficionados.