Especificaciones y análisis del Lancia Delta
Potencia
200CV
Par
320Nm
Consumo
7.8l/100
Emisiones
185g/km
0-100 km/h
7.4s
Vel. Máx.
230km/h
Peso
1505kg
Precio
30,290€
Resumen técnico
Gasolina
Automático 6v
FWD
5 / 5 puertas
380 L
58 L
147 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Lancia Delta Platino 1.8 Di TurboJet 200 CV (2009-2010)
Descripción general
El Lancia Delta de 2008 representó el audaz regreso de un nombre mítico, una apuesta por el diseño y la distinción en un segmento dominado por la sobriedad alemana. Este Delta no era un coche de rally, sino una berlina compacta de lujo que prometía alma italiana y un corazón potente, una declaración de intenciones para quien busca algo más que un simple medio de transporte.
Experiencia de conducción
Ponerse al volante del Delta con el motor 1.8 Di TurboJet es una experiencia llena de carácter. Los 200 CV y, sobre todo, los 320 Nm de par desde apenas 1400 rpm, te pegan al asiento con una contundencia sorprendente y elástica. La aceleración es vigorosa y el cambio automático gestiona la potencia con suavidad, permitiendo disfrutar de un confort de marcha elevado en viajes largos, pero sin renunciar a una respuesta enérgica cuando se le exige. Se siente ágil y estable, un coche que te invita a conducir y a sentir la carretera de una forma muy personal y gratificante.
Diseño y estética
El diseño es, sin duda, su alma. El Lancia Delta es una escultura en movimiento, una obra de arte que se aleja de cualquier convencionalismo. Su frontal con la calandra icónica, la línea de techo flotante y esa zaga con los pilotos LED verticales son inconfundibles y giran cabezas a su paso. Por dentro, el ambiente es sofisticado y acogedor, con materiales de calidad y un espacio generoso, especialmente en las plazas traseras. Es un habitáculo que te abraza y te hace sentir en un lugar especial, diferente a todo lo demás.
Tecnología y características
Para su época, el Delta ofrecía un equipamiento tecnológico notable. El motor de inyección directa y turbo era una pieza de ingeniería avanzada, buscando un equilibrio entre prestaciones y consumo. Incorporaba elementos como la suspensión adaptativa en algunas versiones, un sistema de infoentretenimiento competente y ayudas a la conducción que lo situaban como una opción moderna. La transmisión automática de 6 velocidades aportaba un plus de confort y refinamiento que encajaba perfectamente con la filosofía del coche.
Competencia
Este Delta no competía en igualdad de condiciones, sino con sus propias armas: el estilo y la exclusividad. Se enfrentaba a gigantes como el Audi A3, el BMW Serie 1 o el Volkswagen Golf en sus acabados más altos. Mientras sus rivales alemanes ofrecían una perfección casi matemática y una imagen de marca más consolidada, el Lancia jugaba la carta de la emoción, el diseño pasional y una personalidad única que lo convertían en la alternativa para quienes no querían seguir al rebaño.
Conclusión
El Lancia Delta 1.8 Di TurboJet es un coche para el corazón. Es una elección valiente y emocional, para conductores que aprecian la belleza, el confort y un rendimiento con alma. No es el más perfecto ni el más racional, pero las sensaciones que transmite y el orgullo de conducir un diseño tan único lo convierten en una experiencia inolvidable. Es un pedazo de la mejor Italia automovilística, un clásico moderno que se disfruta con los cinco sentidos.