Especificaciones y análisis del Land Rover Defender
Potencia
122CV
Par
360Nm
Consumo
11.1l/100
Emisiones
295g/km
0-100 km/h
15.8s
Vel. Máx.
145km/h
Peso
2062kg
Precio
35,840€
Resumen técnico
Gasóleo
Manual 6v
AWD
5 / 5 puertas
- L
75 L
90 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Land Rover Defender 110 SW E · 122 CV (2012-2014)
Descripción general
El Land Rover Defender no es simplemente un coche, es un icono atemporal, una leyenda forjada en los terrenos más inhóspitos del planeta. Este Defender 110 de 2012 representa una de las últimas encarnaciones de una estirpe pura, un todoterreno auténtico concebido para la aventura y el trabajo duro, lejos del asfalto y de las modas pasajeras. Subirse a él es conectar con décadas de historia y exploración.
Experiencia de conducción
Conducir un Defender es una experiencia visceral y completamente analógica. Olvídate del silencio y la suavidad; aquí sientes cada pistonada del motor diésel de 2.2 litros y 122 CV, escuchas el trabajo de la transmisión y sientes el camino directamente a través de su dirección hidráulica. No es rápido, pero su par motor de 360 Nm a bajas vueltas y su sistema de tracción total con reductora lo convierten en una fuerza imparable cuando el terreno se complica. Es una máquina que te exige, pero que te recompensa con una sensación de control y capacidad que ningún SUV moderno puede igualar.
Diseño y estética
Su diseño es la definición de la funcionalidad hecha forma. Cada línea, cada panel de aluminio remachado y cada bisagra expuesta tienen un propósito. Su silueta cuadrada y vertical no busca la belleza convencional, sino la máxima practicidad, visibilidad y robustez. Por dentro, la historia se repite: un habitáculo espartano, con plásticos duros y una ergonomía peculiar, diseñado para soportar el trato más duro y limpiarse con facilidad. Es un diseño honesto, sin artificios, que ha enamorado a generaciones enteras por su autenticidad.
Tecnología y características
La tecnología del Defender no se mide en pulgadas de pantalla o en asistentes de conducción. Su mayor proeza tecnológica es su arquitectura mecánica, perfeccionada durante más de 60 años. Cuenta con ejes rígidos, un chasis de largueros y travesaños de acero y una transmisión manual de seis velocidades acoplada a una caja transfer. Carece de los lujos modernos, pero posee la tecnología más importante para su misión: una robustez a prueba de bombas y la capacidad de ser reparado con herramientas básicas en cualquier rincón del mundo.
Competencia
Encontrar rivales directos para el Defender en su estado más puro es una tarea difícil. Quizás el Jeep Wrangler de la época compartía su filosofía de todoterreno con ejes rígidos y gran capacidad de personalización. El Toyota Land Cruiser serie 70 es otro contendiente legendario, aunque menos común en el mercado europeo. Incluso el Mercedes-Benz Clase G, que nació con un propósito similar, ya había evolucionado hacia un segmento de lujo, dejando al Defender casi solo en su categoría de herramienta de aventura sin concesiones.
Conclusión
El Land Rover Defender 110 es mucho más que un vehículo; es una declaración de intenciones, una elección pasional. Es ruidoso, lento, incómodo y sediento según los estándares actuales. No es el coche para el día a día, a menos que tu día a día transcurra al otro lado de una montaña. Pero para el aventurero que necesita una herramienta indestructible, es simplemente insustituible. Es el último de una era, un tesoro mecánico que te conecta con la esencia misma de la conducción y la libertad.