Especificaciones y análisis del Mazda CX-5
Potencia
194CV
Par
-Nm
Consumo
7.6l/100
Emisiones
171g/km
0-100 km/h
9.5s
Vel. Máx.
195km/h
Peso
1653kg
Precio
47,483€
Resumen técnico
Gasolina
Automático 6v
AWD
5 / 5 puertas
522 L
58 L
143 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Mazda CX-5 e-SKYACTIV G MHEV 2.5 143 kW (194 CV) AT AWD Homura Plus · 194 CV (2023-2024)
Descripción general
El Mazda CX-5 2022 es un SUV que combina la elegancia japonesa con una propuesta mecánica distintiva. Este modelo, en su versión e-SKYACTIV G MHEV 2.5 de 194 CV con tracción total y acabado Homura Plus, se presenta como una opción sofisticada y eficiente dentro de su segmento, destacando por su diseño Kodo y una experiencia de conducción refinada.
Experiencia de conducción
Al volante del CX-5, la sensación es de control y suavidad. El motor de gasolina de 2.5 litros, apoyado por un sistema microhíbrido, ofrece una respuesta lineal y suficiente potencia para la mayoría de situaciones, aunque no es un coche de reacciones explosivas. La transmisión automática de 6 velocidades trabaja con fluidez, y la tracción AWD proporciona una seguridad adicional en diversas condiciones. La suspensión, tipo McPherson delante y paralelogramo deformable detrás, filtra bien las irregularidades del terreno, ofreciendo un confort notable sin sacrificar una pisada firme. La dirección eléctrica es precisa, aunque no excesivamente comunicativa, y los frenos de disco ventilados delanteros y macizos traseros cumplen su función con solvencia. Es un coche que invita a disfrutar de los viajes largos con tranquilidad.
Diseño y estética
El diseño del Mazda CX-5 sigue la filosofía Kodo, que busca capturar la esencia del movimiento. Sus líneas son fluidas y elegantes, con una parrilla frontal prominente y faros afilados que le confieren una mirada decidida. La silueta es atlética y equilibrada, con una altura contenida para un SUV que le otorga una presencia más dinámica. En el interior, la calidad de los materiales y los ajustes es sobresaliente, con un diseño sobrio pero funcional. Los asientos son cómodos y el espacio es generoso para cinco ocupantes, con un maletero de 522 litros que resulta práctico para el día a día y escapadas.
Tecnología y características
En el apartado tecnológico, el CX-5 incorpora un sistema microhíbrido de 24V que le otorga la etiqueta ECO de la DGT, lo que es una ventaja en términos de eficiencia y acceso a zonas de bajas emisiones. El motor de inyección directa y la relación de compresión de 13:1 demuestran la ingeniería avanzada de Mazda. Aunque no es un coche con una electrificación profunda, su tecnología se centra en optimizar el rendimiento del motor de combustión. En cuanto a infoentretenimiento y asistentes a la conducción, cuenta con lo necesario para una experiencia moderna y segura, aunque sin alardes de pantallas gigantes o interfaces futuristas, manteniendo una ergonomía clásica y funcional.
Competencia
El Mazda CX-5 compite en un segmento muy concurrido de SUVs medianos. Sus principales rivales incluyen modelos como el Hyundai Tucson, el Kia Sportage, el Volkswagen Tiguan, el Peugeot 3008 y el Honda CR-V. Frente a ellos, el CX-5 se distingue por su enfoque en la calidad de construcción, el diseño atemporal y una experiencia de conducción más orientada al placer de la conducción, sin caer en la complejidad de sistemas híbridos enchufables o eléctricos puros que ofrecen algunos de sus competidores.
Conclusión
El Mazda CX-5 2022 en su versión e-SKYACTIV G MHEV 2.5 es una propuesta muy interesante para quienes buscan un SUV con un equilibrio entre diseño, calidad, confort y una mecánica de gasolina eficiente con etiqueta ECO. No es el más potente ni el más tecnológico en todos los aspectos, pero su coherencia y la atención al detalle en cada aspecto lo convierten en una opción muy atractiva para aquellos que valoran una experiencia de conducción refinada y un vehículo con una personalidad propia. Su precio de 47.483 € lo posiciona en la parte alta del segmento, pero justificado por su equipamiento y acabados.