Especificaciones y análisis del Mitsubishi i-MiEV
Potencia
67CV
Par
196Nm
Consumo
-l/100
Emisiones
-g/km
0-100 km/h
15.9s
Vel. Máx.
130km/h
Peso
1160kg
Precio
30,500€
Resumen técnico
Eléctrico
Automático 1v
RWD
4 / 5 puertas
166 L
- L
49 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Mitsubishi i-MiEV · 67 CV (2014-2019)
Descripción general
El Mitsubishi i-MiEV de 2015 se presenta como una propuesta audaz y pionera en el mundo de los vehículos eléctricos. Con su diseño compacto y su enfoque en la movilidad urbana, este modelo busca ofrecer una alternativa sostenible y eficiente para el día a día. Es un coche que, a pesar de sus limitaciones, marcó un hito en la electrificación del transporte, siendo uno de los primeros en llegar al mercado masivo.
Experiencia de conducción
Al volante del i-MiEV, la sensación predominante es la de una conducción suave y silenciosa, característica de los vehículos eléctricos. Su aceleración, aunque no es fulgurante (15.9 segundos de 0 a 100 km/h), es suficiente para moverse con agilidad en el entorno urbano. La dirección es ligera y el tamaño compacto facilita las maniobras y el estacionamiento. Sin embargo, en carretera abierta, su velocidad máxima de 130 km/h y su autonomía limitada pueden generar cierta ansiedad, recordándonos que su hábitat natural es la ciudad. La suspensión tipo McPherson delantera y el eje rígido de Dion trasero buscan un equilibrio entre confort y estabilidad, aunque no es un coche diseñado para grandes pretensiones dinámicas.
Diseño y estética
El diseño del Mitsubishi i-MiEV es, sin duda, peculiar y funcional. Sus 3475 mm de longitud, 1475 mm de anchura y 1610 mm de altura le otorgan una silueta inconfundible, casi de monovolumen en miniatura. Las cinco puertas y las cuatro plazas se integran en un cuerpo que prioriza el espacio interior y la visibilidad. Estéticamente, puede no ser del gusto de todos, pero su forma responde a la necesidad de optimizar la aerodinámica y el espacio para las baterías. Las ruedas, con neumáticos de diferente tamaño (145/65 R15 delante y 175/55 R15 detrás), son un detalle técnico que busca mejorar la eficiencia y la tracción trasera.
Tecnología y características
En el corazón del i-MiEV de 2015 encontramos una tecnología eléctrica que, para su época, era avanzada. Su motor eléctrico de 67 CV (49 kW) y 196 Nm de par motor se alimenta de una batería de iones de litio de 16 kWh de capacidad (15.2 kWh útiles), ubicada en la parte central del vehículo para optimizar el reparto de pesos. La tracción es trasera y la transmisión es automática de una sola velocidad, lo que simplifica la conducción. La carga completa en corriente alterna (AC) requiere unas 8 horas, un tiempo considerable para los estándares actuales, pero que era común en los primeros eléctricos. Carece de carga rápida DC, lo que limita su versatilidad en viajes largos. Su etiqueta de '0 emisiones' de la DGT es un claro indicativo de su compromiso con el medio ambiente.
Competencia
En el momento de su lanzamiento, el Mitsubishi i-MiEV se enfrentaba a un número limitado de rivales directos en el incipiente mercado de los vehículos eléctricos. Modelos como el Nissan Leaf, aunque de un segmento ligeramente superior, o el Renault Zoe, que llegaría poco después, eran sus principales competidores. También se podría considerar al Citroën C-Zero y al Peugeot iOn, que eran esencialmente el mismo coche que el i-MiEV, fruto de una colaboración. Su principal ventaja era su tamaño compacto y su agilidad urbana, mientras que su autonomía y prestaciones eran puntos a mejorar frente a algunos de sus rivales más grandes.
Conclusión
El Mitsubishi i-MiEV de 2015 es un coche que, a pesar de sus limitaciones en autonomía y prestaciones, merece un lugar en la historia del automóvil como uno de los pioneros en la movilidad eléctrica. Su precio de 30.500 euros reflejaba el coste de una tecnología aún en desarrollo. Es un vehículo ideal para la ciudad, para aquellos que buscan una alternativa ecológica y económica para sus desplazamientos diarios. Su diseño peculiar y su enfoque práctico lo convierten en una opción interesante para un nicho de mercado específico, demostrando que la electrificación era una realidad tangible y accesible, aunque con sus particularidades.