Especificaciones y análisis del Nissan LEAF
Potencia
109CV
Par
280Nm
Consumo
-l/100
Emisiones
-g/km
0-100 km/h
11.9s
Vel. Máx.
145km/h
Peso
1600kg
Precio
29,950€
Resumen técnico
Eléctrico
Automático 1v
FWD
5 / 5 puertas
330 L
- L
80 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Nissan LEAF · 109 CV (2011-2012)
Descripción general
El Nissan LEAF de 2011 marcó un hito en la historia del automóvil, siendo uno de los primeros vehículos eléctricos de producción masiva en llegar al mercado. Con un precio de 29.950 € en su lanzamiento, este pionero ofrecía una alternativa real a los coches de combustión, prometiendo una movilidad más limpia y eficiente. Su llegada generó una gran expectación y abrió el camino para la electrificación que hoy conocemos.
Experiencia de conducción
Conducir el Nissan LEAF de 2011 era una experiencia diferente. La ausencia de ruido del motor de combustión y la entrega instantánea de sus 109 CV eléctricos proporcionaban una sensación de suavidad y agilidad en la ciudad. Su aceleración de 0 a 100 km/h en 11.9 segundos, aunque no era de infarto, resultaba suficiente para el día a día. La velocidad máxima de 145 km/h lo hacía apto para autopista, aunque su autonomía de 24 kWh invitaba a planificar bien los viajes. La dirección asistida eléctrica y la suspensión McPherson delantera ofrecían un manejo cómodo y predecible, ideal para la conducción urbana.
Diseño y estética
El diseño del Nissan LEAF de 2011 era inconfundible y, para muchos, futurista en su momento. Sus líneas suaves y redondeadas, con una parte frontal distintiva y unos faros prominentes, buscaban optimizar la aerodinámica. Con 4450 mm de largo, 1770 mm de ancho y 1550 mm de alto, ofrecía un habitáculo espacioso para cinco ocupantes y un maletero de 330 litros, práctico para las necesidades familiares. Su estética, aunque polarizante para algunos, reflejaba su naturaleza innovadora y su compromiso con la sostenibilidad.
Tecnología y características
El corazón tecnológico del Nissan LEAF de 2011 era su motor eléctrico de 109 CV y su batería de iones de litio de 24 kWh, ubicada en la parte central trasera para optimizar el reparto de pesos. La recarga completa en corriente alterna tardaba unas 7 horas, un tiempo considerable para los estándares actuales, pero revolucionario en su época. Contaba con tracción delantera y una transmisión automática de una sola velocidad, simplificando la experiencia de conducción. Aunque carecía de las avanzadas ayudas a la conducción de hoy, su tecnología representaba un salto cualitativo hacia la movilidad eléctrica.
Competencia
En 2011, el Nissan LEAF se enfrentaba a un panorama de vehículos eléctricos muy limitado. Sus principales rivales eran modelos como el Mitsubishi i-MiEV y sus derivados (Citroën C-Zero y Peugeot iOn), que ofrecían autonomías y prestaciones similares, pero con un enfoque más urbano. También competía, de forma indirecta, con los híbridos enchufables que empezaban a asomar, aunque el LEAF se posicionaba como un eléctrico puro, marcando una clara diferencia en el mercado.
Conclusión
El Nissan LEAF de 2011 fue un coche valiente y visionario que sentó las bases para la revolución eléctrica. Aunque su autonomía y tiempos de carga puedan parecer modestos hoy en día, en su momento fue un pionero que demostró la viabilidad del coche eléctrico para el uso diario. Su diseño distintivo y su compromiso con la sostenibilidad lo convirtieron en un icono, abriendo el camino para una nueva era de la automoción. Fue un coche que, sin duda, dejó una huella imborrable en la historia del automóvil.