Especificaciones y análisis del Nissan LEAF
Potencia
109CV
Par
254Nm
Consumo
-l/100
Emisiones
-g/km
0-100 km/h
11.5s
Vel. Máx.
144km/h
Peso
1549kg
Precio
25,800€
Resumen técnico
Eléctrico
Automático 1v
FWD
5 / 5 puertas
370 L
- L
80 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Nissan LEAF Flex Visia+ · 109 CV (2014-2015)
Descripción general
El Nissan LEAF de 2011, en su versión Flex Visia+, se presenta como un pionero en la movilidad eléctrica, ofreciendo una propuesta audaz y diferente en un mercado que apenas comenzaba a explorar las posibilidades de los vehículos sin emisiones. Con un precio de 25.800 euros, este modelo buscaba democratizar el acceso a la tecnología eléctrica, posicionándose como una alternativa real para el día a día. Su motor de 109 CV y una batería de 24 kWh prometían una experiencia de conducción urbana eficiente y silenciosa, marcando el inicio de una nueva era para Nissan y para la industria automotriz.
Experiencia de conducción
Conducir el Nissan LEAF de 2011 es una experiencia sorprendentemente suave y silenciosa. La ausencia de ruido del motor de combustión y las vibraciones se traduce en un confort de marcha excepcional, ideal para la ciudad. La aceleración, aunque no es de infarto (11.5 segundos de 0 a 100 km/h), es instantánea y lineal gracias a sus 254 Nm de par, lo que facilita los adelantamientos y las incorporaciones. La dirección asistida eléctrica y la suspensión tipo McPherson en la parte delantera y de rueda tirada con elemento torsional en la trasera, ofrecen un equilibrio entre agilidad y comodidad, absorbiendo bien las irregularidades del terreno. La velocidad máxima de 144 km/h es suficiente para la mayoría de los trayectos, aunque su hábitat natural es el entorno urbano y periurbano. La sensación general es de un coche moderno y bien adaptado a las necesidades de la movilidad sostenible.
Diseño y estética
El diseño del Nissan LEAF de 2011 es inconfundible y, en su momento, rompedor. Sus líneas fluidas y su silueta aerodinámica no solo buscaban una estética futurista, sino también optimizar la eficiencia. Los faros delanteros, grandes y prominentes, se integran en un frontal que carece de la tradicional parrilla, un claro indicativo de su naturaleza eléctrica. La parte trasera, con sus pilotos verticales, le confiere una personalidad única. En el interior, el diseño es funcional y espacioso, con un salpicadero que combina elementos digitales y analógicos de forma intuitiva. Los materiales, aunque no son de lujo, transmiten solidez y durabilidad. Con 4445 mm de largo, 1770 mm de ancho y 1550 mm de alto, ofrece un habitáculo cómodo para cinco ocupantes y un maletero de 370 litros, práctico para el uso diario.
Tecnología y características
El Nissan LEAF de 2011 fue un escaparate tecnológico para su época. Su corazón es un motor eléctrico de 80 kW (109 CV) alimentado por una batería de iones de litio de 24 kWh, ubicada estratégicamente en el centro trasero para optimizar el reparto de pesos. La transmisión automática de una sola velocidad simplifica la conducción, eliminando la necesidad de cambios de marcha. Aunque no se especifican los tiempos de carga rápida, la carga completa en corriente alterna (AC) se estima en 8 horas, lo que lo hacía ideal para recargar durante la noche. La etiqueta '0 emisiones' de la DGT subraya su compromiso con el medio ambiente. En cuanto a la seguridad, cuenta con frenos de disco ventilados tanto delanteros como traseros, garantizando una buena capacidad de detención. La dirección eléctrica y la ausencia de embrague son características que realzan su modernidad y facilidad de uso.
Competencia
En 2011, el Nissan LEAF se enfrentaba a un panorama de vehículos eléctricos aún incipiente. Sus principales rivales eran modelos como el Mitsubishi i-MiEV y sus derivados (Citroën C-Zero y Peugeot iOn), que ofrecían una propuesta similar en tamaño y concepto, aunque con menores prestaciones y autonomía. También competía, en cierta medida, con vehículos híbridos como el Toyota Prius, que, aunque no eran puramente eléctricos, representaban la vanguardia en eficiencia. El LEAF se diferenciaba por ser un coche eléctrico diseñado desde cero, no una adaptación de un modelo de combustión, lo que le otorgaba ventajas en habitabilidad y diseño. Su precio y sus características lo posicionaban como una opción atractiva para aquellos que buscaban dar el salto a la movilidad eléctrica.
Conclusión
El Nissan LEAF Flex Visia+ de 2011 es un coche que, a pesar de los años, sigue siendo relevante por su papel pionero en la electrificación. Ofrece una experiencia de conducción agradable, un diseño distintivo y una tecnología que, en su momento, era de vanguardia. Su autonomía, aunque limitada para los estándares actuales, era suficiente para el uso urbano y periurbano, y su precio lo hacía accesible a un público más amplio. Es un vehículo que representa un hito en la historia del automóvil, demostrando que la movilidad eléctrica era una realidad viable y emocionante. Para aquellos que buscan un coche eléctrico con historia y un enfoque práctico, el LEAF de primera generación sigue siendo una opción interesante.