Especificaciones y análisis del Nissan LEAF
Potencia
109CV
Par
254Nm
Consumo
-l/100
Emisiones
-g/km
0-100 km/h
11.5s
Vel. Máx.
144km/h
Peso
1549kg
Precio
24,400€
Resumen técnico
Eléctrico
Automático 1v
FWD
5 / 5 puertas
370 L
- L
80 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Nissan LEAF Flex Visia · 109 CV (2013-2015)
Descripción general
El Nissan LEAF de 2011, en su versión Flex Visia, marcó un antes y un después en la movilidad eléctrica. Este pionero, con su motor de 109 CV y una batería de 24 kWh, se presentaba como una alternativa real y accesible para el día a día, con un precio de 24.400 euros en 2015. Su diseño, aunque peculiar, buscaba la eficiencia aerodinámica, y su interior ofrecía un espacio confortable para cinco ocupantes. Fue un valiente paso hacia el futuro, demostrando que los coches eléctricos podían ser prácticos y funcionales.
Experiencia de conducción
Conducir el Nissan LEAF de 2011 era una experiencia sorprendentemente suave y silenciosa. La ausencia de ruido del motor de combustión y la entrega instantánea de sus 109 CV proporcionaban una aceleración lineal y agradable, ideal para la ciudad. Su velocidad máxima de 144 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 11.5 segundos lo hacían ágil en el tráfico urbano, aunque en carretera abierta se notaba su enfoque más tranquilo. La dirección asistida eléctrica y la suspensión tipo McPherson en la parte delantera contribuían a una conducción cómoda y predecible, transmitiendo una sensación de control y serenidad al volante.
Diseño y estética
El diseño del Nissan LEAF de 2011 era, sin duda, distintivo y funcional. Sus líneas redondeadas y sus faros prominentes no solo le daban una personalidad única, sino que también estaban pensados para optimizar la aerodinámica y reducir el ruido del viento. Con 4445 mm de largo, 1770 mm de ancho y 1550 mm de alto, ofrecía unas dimensiones compactas para la ciudad, pero con un interior espacioso. El maletero de 370 litros era suficiente para el uso diario, y sus cinco puertas facilitaban el acceso. Aunque su estética polarizaba opiniones, su propósito era claro: ser un coche eléctrico eficiente y práctico.
Tecnología y características
El Nissan LEAF de 2011 era un escaparate de tecnología eléctrica. Su motor de 109 CV y 254 Nm de par, alimentado por una batería de iones de litio de 24 kWh ubicada en el centro trasero, representaba la vanguardia de la propulsión eléctrica en su momento. La transmisión automática de una sola velocidad simplificaba la conducción, y su sistema de carga permitía una recarga completa en aproximadamente 8 horas. Aunque carecía de las autonomías y velocidades de carga rápida de los modelos actuales, sentó las bases para el desarrollo futuro de los vehículos eléctricos, ofreciendo una solución de movilidad con cero emisiones y la etiqueta '0 emisiones' de la DGT.
Competencia
En 2011, el Nissan LEAF se enfrentaba a un panorama de vehículos eléctricos aún incipiente. Sus principales rivales eran modelos como el Mitsubishi i-MiEV y sus derivados (Citroën C-Zero y Peugeot iOn), que ofrecían un tamaño más compacto y una autonomía similar. También competía, en cierto modo, con vehículos híbridos como el Toyota Prius, que aunque no eran puramente eléctricos, representaban una alternativa más eficiente a los coches de combustión tradicionales. El LEAF se destacaba por su mayor tamaño, su enfoque más familiar y su ambición de ser un coche eléctrico para las masas, marcando una diferencia significativa en el mercado.
Conclusión
El Nissan LEAF de 2011 fue un coche valiente y visionario que allanó el camino para la electrificación del transporte. Aunque sus especificaciones puedan parecer modestas hoy en día, en su momento fue un pionero que demostró la viabilidad de los vehículos eléctricos para el uso diario. Ofrecía una conducción suave, un diseño funcional y una tecnología innovadora, todo ello a un precio competitivo. Fue un paso crucial en la evolución de la movilidad sostenible, dejando un legado importante en la industria automotriz y en la conciencia de los consumidores sobre el potencial de los coches eléctricos.