Especificaciones y análisis del Nissan LEAF
Potencia
109CV
Par
254Nm
Consumo
-l/100
Emisiones
-g/km
0-100 km/h
11.5s
Vel. Máx.
144km/h
Peso
1568kg
Precio
28,200€
Resumen técnico
Eléctrico
Automático 1v
FWD
5 / 5 puertas
370 L
- L
80 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Nissan LEAF Flex Acenta · 109 CV (2013-2015)
Descripción general
El Nissan LEAF de 2011, en su versión Flex Acenta, marcó un hito en la movilidad eléctrica. Este pionero, con su motor de 109 CV y una batería de 24 kWh, ofrecía una propuesta audaz para la época, buscando democratizar el coche eléctrico. Su llegada al mercado generó expectación y abrió el camino para lo que hoy conocemos como la era de los vehículos eléctricos.
Experiencia de conducción
Conducir el Nissan LEAF de 2011 era una experiencia diferente. La ausencia de ruido del motor de combustión y la entrega instantánea de par del motor eléctrico proporcionaban una sensación de suavidad y agilidad en la ciudad. Sus 109 CV, aunque no lo convertían en un deportivo, eran suficientes para moverse con soltura en el tráfico urbano y periurbano. La dirección asistida eléctrica y la suspensión McPherson delantera contribuían a un manejo cómodo y predecible, ideal para el día a día. La autonomía, sin embargo, requería una planificación cuidadosa de los viajes, generando una nueva forma de entender la movilidad.
Diseño y estética
El diseño del Nissan LEAF de 2011 era distintivo y funcional, pensado para optimizar la aerodinámica y la eficiencia. Sus líneas redondeadas y su frontal característico, con faros prominentes que se extendían hacia los laterales, le daban una personalidad única. El interior, espacioso y con capacidad para cinco ocupantes, destacaba por su sencillez y la disposición intuitiva de los controles. Aunque no era un coche que buscara la ostentación, su estética reflejaba su propósito innovador y su compromiso con el futuro de la automoción.
Tecnología y características
El corazón tecnológico del Nissan LEAF de 2011 residía en su sistema de propulsión eléctrico. Equipado con un motor de 80 kW (109 CV) y una batería de iones de litio de 24 kWh ubicada en el centro trasero, ofrecía una autonomía que, si bien limitada para los estándares actuales, era competitiva en su momento. La transmisión automática de una sola velocidad simplificaba la conducción, y su sistema de carga, con un tiempo de 8 horas para una carga completa en corriente alterna, lo hacía práctico para la recarga doméstica. Fue un verdadero escaparate de la tecnología eléctrica accesible.
Competencia
En 2011, el Nissan LEAF se enfrentaba a un panorama de vehículos eléctricos aún incipiente. Sus principales rivales eran modelos como el Mitsubishi i-MiEV y el Renault Fluence Z.E., aunque cada uno con sus propias particularidades. El LEAF se posicionó como una opción más versátil y con un diseño más convencional que el i-MiEV, y ofrecía una propuesta de compra más directa que el Fluence Z.E., que se basaba en el alquiler de baterías. Su propuesta de valor radicaba en ser un coche eléctrico práctico y utilizable para el día a día, marcando la pauta para futuros competidores.
Conclusión
El Nissan LEAF de 2011 fue un pionero valiente y un coche que dejó una huella imborrable en la historia del automóvil. Aunque sus especificaciones puedan parecer modestas hoy en día, en su momento representó un salto cualitativo en la movilidad eléctrica, demostrando que un coche eléctrico podía ser una alternativa real para muchos conductores. Su precio de 28.200 euros, con descuentos aplicados, lo hacía accesible y su fiabilidad sentó las bases para la confianza en los vehículos eléctricos. Fue un coche que no solo transportaba personas, sino que también transportaba una visión de futuro.