Especificaciones y análisis del Peugeot 208
Potencia
92CV
Par
230Nm
Consumo
3.8l/100
Emisiones
98g/km
0-100 km/h
11.8s
Vel. Máx.
183km/h
Peso
1165kg
Precio
17,280€
Resumen técnico
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 5 puertas
285 L
50 L
68 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Peugeot 208 5p Allure 1.6 e-HDi 92 ETG6 · 92 CV (2013-2015)
Descripción general
El Peugeot 208 de 2012, en su versión de 5 puertas Allure 1.6 e-HDi de 92 CV con cambio ETG6, se presenta como una opción compacta y eficiente. Con un precio de 17.280 € en su momento, este modelo buscaba conquistar el segmento urbano con un equilibrio entre diseño, prestaciones y un consumo ajustado. Su motor diésel y su transmisión automática de 6 velocidades prometían una experiencia de conducción cómoda y económica para el día a día.
Experiencia de conducción
Al volante, el Peugeot 208 1.6 e-HDi de 92 CV ofrece una experiencia de conducción suave y relajada, ideal para el entorno urbano. La dirección asistida eléctrica, aunque no es la más comunicativa, facilita las maniobras en ciudad. El motor diésel, con sus 92 CV y 230 Nm de par, responde con suficiente agilidad para moverse con soltura, aunque no esperemos grandes aceleraciones (11.8 segundos de 0 a 100 km/h). La transmisión automática ETG6, si bien es cómoda en el tráfico, puede resultar algo lenta en sus transiciones, lo que resta un punto de deportividad. En carretera, mantiene cruceros estables con un consumo muy contenido, destacando su eficiencia con 3.8 l/100km combinados. La suspensión tipo McPherson delantera y de rueda tirada trasera, junto con las barras estabilizadoras, proporcionan un buen compromiso entre confort y estabilidad, absorbiendo bien las irregularidades del asfalto.
Diseño y estética
El diseño del Peugeot 208 de 2012 marcó un punto de inflexión para la marca, apostando por líneas más dinámicas y una estética más moderna y juvenil. En su versión de 5 puertas, mantiene una silueta compacta y atractiva, con una longitud de 3962 mm que lo hace ágil en la ciudad. El frontal luce la característica parrilla flotante de Peugeot y unos faros rasgados que le otorgan una mirada felina. Los detalles cromados y las llantas de 16 pulgadas (195/55 R16) en la versión Allure realzan su atractivo. El interior, con su i-Cockpit, fue una propuesta innovadora, con un volante pequeño y un cuadro de instrumentos elevado que buscaba mejorar la ergonomía y la visibilidad. Los materiales, aunque no son de lujo, ofrecen una buena sensación de calidad para el segmento.
Tecnología y características
En el apartado tecnológico, el Peugeot 208 de 2012 incorporaba elementos que lo situaban a la altura de sus competidores. Su motor 1.6 e-HDi de 92 CV, con inyección directa por conducto común, turbo e intercooler, destacaba por su eficiencia y bajas emisiones (98 g/km de CO2). La tecnología Stop&Start contribuía a reducir el consumo en entornos urbanos. La transmisión automática ETG6, aunque con sus particularidades, ofrecía la comodidad de no tener que accionar el embrague. En el interior, el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil, aunque básico para los estándares actuales, permitía controlar funciones de audio y conectividad. La dirección asistida eléctrica y los frenos de disco ventilados delanteros y discos traseros aseguraban un buen control y seguridad en la conducción.
Competencia
En el competitivo segmento de los utilitarios, el Peugeot 208 de 2012 se enfrentaba a duros rivales como el Renault Clio, el Volkswagen Polo, el Ford Fiesta o el Seat Ibiza. Frente a ellos, el 208 destacaba por su diseño atrevido, su innovador i-Cockpit y su eficiencia en las versiones diésel. El Clio ofrecía un diseño más redondeado y un interior más convencional, mientras que el Polo se posicionaba como una opción más sobria y con una calidad de acabados ligeramente superior. El Fiesta aportaba un toque más dinámico en la conducción y el Ibiza una propuesta más deportiva. El 208 buscaba diferenciarse con su personalidad y su enfoque en la experiencia de conducción.
Conclusión
El Peugeot 208 5p Allure 1.6 e-HDi 92 ETG6 de 2012 es un coche que, a pesar de los años, sigue siendo una opción interesante para quienes buscan un utilitario diésel eficiente y con un diseño distintivo. Su motor de 92 CV ofrece un buen equilibrio entre prestaciones y consumo, ideal para el día a día y viajes ocasionales. La transmisión automática ETG6, aunque no es la más rápida, aporta comodidad en la conducción. Su interior, con el i-Cockpit, sigue siendo un punto a favor para aquellos que buscan una experiencia diferente. Es un coche que, sin ser el más potente o el más lujoso, cumple con creces su función de transporte urbano y periurbano con estilo y economía.