Especificaciones y análisis del Peugeot 308
Potencia
136CV
Par
320Nm
Consumo
6.8l/100
Emisiones
180g/km
0-100 km/h
10.6s
Vel. Máx.
200km/h
Peso
1522kg
Precio
22,960€
Resumen técnico
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 5 puertas
348 L
60 L
100 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Peugeot 308 5p Premium 2.0 HDi 136 FAP Aut. · 136 CV (2009-2010)
Descripción general
El Peugeot 308 de 2008, en su versión Premium 2.0 HDi 136 FAP Aut., se presenta como una opción atractiva dentro del segmento de los compactos. Con su motor diésel de 136 CV y una transmisión automática de 6 velocidades, promete un equilibrio entre rendimiento y confort. Su diseño de 5 puertas lo convierte en un vehículo práctico para el día a día, sin renunciar a una estética cuidada que busca diferenciarse en un mercado competitivo.
Experiencia de conducción
Al volante del Peugeot 308, la sensación de solidez es inmediata. El motor diésel de 136 CV ofrece una respuesta contundente, especialmente en recuperaciones, lo que facilita los adelantamientos y la conducción en carretera. La transmisión automática de 6 velocidades, aunque no es la más rápida del mercado, cumple su función con suavidad, contribuyendo a un viaje relajado. La suspensión, de tipo McPherson delante y de rueda tirada con elemento torsional detrás, filtra bien las irregularidades del asfalto, proporcionando un confort de marcha notable. Sin embargo, en curvas cerradas, se percibe un ligero balanceo de la carrocería, aunque sin comprometer la seguridad. La dirección, sensible a la velocidad, ofrece una buena asistencia, haciendo que las maniobras en ciudad sean sencillas y la conducción en carretera, precisa. Los frenos, con discos ventilados de 302 mm delante y discos de 249 mm detrás, garantizan una detención eficaz y segura.
Diseño y estética
El diseño del Peugeot 308 de 2008 es una evolución de la estética de la marca en aquella época, con líneas fluidas y una silueta que busca la elegancia y la modernidad. El frontal se caracteriza por una parrilla prominente y unos faros alargados que se extienden hacia los laterales, confiriéndole una mirada distintiva. La carrocería de 5 puertas integra las manetas de las puertas de forma armoniosa, y la línea de cintura ascendente aporta dinamismo al conjunto. En la parte trasera, los pilotos se integran en la carrocería, y el portón ofrece una buena apertura para el acceso al maletero. Las llantas de 17 pulgadas, con neumáticos 225/45 R17, no solo contribuyen a la estética deportiva, sino que también mejoran el agarre y la estabilidad. El interior, aunque no es el más vanguardista, presenta un salpicadero bien organizado y materiales de calidad que transmiten una sensación de robustez y durabilidad. La ergonomía de los mandos es correcta, y la posición de conducción es cómoda, con asientos que ofrecen un buen soporte lateral.
Tecnología y características
En el apartado tecnológico, el Peugeot 308 de 2008, en su versión Premium, incorpora elementos que, para su época, eran considerados avanzados. El motor 2.0 HDi de 136 CV cuenta con inyección directa por conducto común, turbo de geometría variable e intercooler, lo que optimiza la combustión y reduce las emisiones. La transmisión automática de 6 velocidades, aunque no es de doble embrague, ofrece un funcionamiento suave y eficiente. En cuanto a la seguridad, el vehículo dispone de frenos ABS y, probablemente, control de estabilidad, aunque no se especifica en los datos. El sistema de dirección asistida sensible a la velocidad mejora la maniobrabilidad en ciudad y la estabilidad en carretera. En el interior, se espera encontrar un sistema de audio con radio CD y, posiblemente, conectividad básica, aunque los detalles específicos no se proporcionan. La instrumentación es clara y legible, y los mandos están bien ubicados para un acceso intuitivo.
Competencia
El Peugeot 308 de 2008 se enfrentaba a una dura competencia en el segmento de los compactos. Sus principales rivales eran modelos como el Volkswagen Golf, el Ford Focus, el Renault Mégane y el Opel Astra. Frente a ellos, el 308 ofrecía un diseño distintivo, un buen nivel de confort y un motor diésel potente y eficiente. El Golf destacaba por su calidad de acabados y su comportamiento dinámico, mientras que el Focus era conocido por su agilidad y su tacto de conducción. El Mégane apostaba por un diseño más atrevido y un buen equipamiento, y el Astra ofrecía una buena relación calidad-precio. El 308 se posicionaba como una alternativa interesante para aquellos que buscaban un coche con personalidad, un buen nivel de equipamiento y un motor diésel solvente, sin llegar a los precios de las marcas premium.
Conclusión
El Peugeot 308 5p Premium 2.0 HDi 136 FAP Aut. de 2008 es un compacto que, a pesar de los años, sigue siendo una opción a considerar en el mercado de segunda mano. Su motor diésel de 136 CV, combinado con la transmisión automática, ofrece un buen equilibrio entre prestaciones y confort, ideal para viajes largos y el uso diario. Su diseño, aunque no es el más moderno, mantiene una estética agradable y funcional. El interior, con materiales de calidad y una buena ergonomía, proporciona una experiencia de conducción placentera. Si bien no es el coche más deportivo de su segmento, su confort de marcha y su equipamiento lo convierten en un compañero de viaje fiable y agradable. Es un vehículo que cumple con creces las expectativas de un compacto, ofreciendo una experiencia de conducción satisfactoria y un buen nivel de practicidad para el día a día.