Especificaciones y análisis del Peugeot 308
Potencia
131CV
Par
300Nm
Consumo
4.7l/100
Emisiones
123g/km
0-100 km/h
9.4s
Vel. Máx.
206km/h
Peso
1279kg
Precio
24,203€
Resumen técnico
Gasóleo
Automático 8v
FWD
5 / 5 puertas
420 L
53 L
96 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Peugeot 308 5p Active Pack BlueHDi 130 S&S EAT8 · 131 CV (2020-2021)
Descripción general
El Peugeot 308 5p 1,5 Diésel de 131 CV, con su transmisión automática de 8 velocidades y tracción delantera, se presenta como una opción equilibrada y eficiente dentro del segmento de los compactos. Lanzado en 2017 y con esta versión específica disponible entre 2020 y 2021, este modelo busca conquistar a quienes valoran la comodidad, el bajo consumo y un diseño distintivo.
Experiencia de conducción
Al volante, el Peugeot 308 ofrece una experiencia de conducción suave y refinada. El motor diésel de 131 CV, aunque no es un derroche de potencia, responde con solvencia en la mayoría de situaciones, apoyado por una caja de cambios automática EAT8 que realiza transiciones fluidas y casi imperceptibles. La suspensión, de tipo McPherson delante y eje torsional detrás, filtra eficazmente las irregularidades del asfalto, proporcionando un confort notable en viajes largos. La dirección asistida eléctrica, sensible a la velocidad, contribuye a una sensación de agilidad en ciudad y estabilidad en carretera. Es un coche que invita a disfrutar del trayecto sin prisas, con una insonorización bien lograda que aísla el habitáculo del ruido exterior.
Diseño y estética
El diseño del Peugeot 308 de esta generación es un claro ejemplo de la elegancia y el dinamismo que la marca francesa ha sabido imprimir a sus modelos. Con sus 4253 mm de longitud, 1804 mm de anchura y 1472 mm de altura, presenta unas proporciones equilibradas y una silueta compacta. Los faros afilados, la parrilla distintiva y las líneas fluidas le otorgan una presencia sofisticada y moderna. En el interior, el i-Cockpit, con su volante pequeño y la instrumentación elevada, es el protagonista, ofreciendo una experiencia de conducción diferente y envolvente. Los materiales y acabados, en general, transmiten una sensación de calidad y buen gusto.
Tecnología y características
En el apartado tecnológico, este Peugeot 308 incorpora elementos que mejoran la experiencia a bordo y la seguridad. Aunque no es el modelo más vanguardista en cuanto a asistentes a la conducción, cuenta con lo esencial para un uso diario confortable. La transmisión automática de 8 velocidades es un punto fuerte, optimizando el consumo y la respuesta del motor. El sistema de infoentretenimiento, aunque quizás no tan intuitivo como el de algunos rivales, cumple su función con conectividad básica. La eficiencia del motor BlueHDi, con un consumo combinado WLTP de 4.7 l/100km y emisiones de CO2 de 123 g/km, lo posiciona como una opción respetuosa con el medio ambiente y económica en el día a día.
Competencia
El Peugeot 308 compite en un segmento muy reñido, enfrentándose a pesos pesados como el Volkswagen Golf, el SEAT León, el Ford Focus o el Renault Mégane. Frente a ellos, el 308 destaca por su diseño distintivo, su confort de marcha y la eficiencia de su motor diésel. Si bien algunos rivales pueden ofrecer una mayor deportividad o una tecnología más avanzada, el 308 se posiciona como una alternativa sólida para quienes buscan un equilibrio entre estilo, comodidad y economía de uso.
Conclusión
El Peugeot 308 5p 1,5 Diésel de 131 CV es un compacto que, sin ser el más llamativo en prestaciones puras, ofrece una propuesta muy atractiva. Su diseño elegante, el confort de su habitáculo y la eficiencia de su motor diésel lo convierten en un compañero ideal para el día a día y para viajes largos. Es un coche que se disfruta conduciendo, que transmite buenas sensaciones y que, a pesar de su precio de 24.203 €, ofrece un buen valor por su dinero, especialmente considerando su bajo consumo y la suavidad de su transmisión automática. Una opción a tener muy en cuenta para quienes buscan un compacto con personalidad y eficiencia.




