Especificaciones y análisis del Peugeot 407
Potencia
136CV
Par
320Nm
Consumo
7.1l/100
Emisiones
189g/km
0-100 km/h
10.7s
Vel. Máx.
205km/h
Peso
1636kg
Precio
26,440€
Resumen técnico
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 4 puertas
407 L
66 L
100 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Peugeot 407 Sport HDi 136 FAP Aut. · 136 CV (2008)
Descripción general
El Peugeot 407 Sport HDi 136 FAP Aut. de 2008 es una berlina que, a pesar de los años, sigue evocando una presencia distintiva en la carretera. Con su motor diésel de 136 CV y una transmisión automática de 6 velocidades, prometía un equilibrio entre eficiencia y confort en su segmento. Su diseño, audaz para la época, lo diferenciaba claramente de sus competidores, buscando captar la atención de aquellos que valoraban la estética y una experiencia de conducción suave.
Experiencia de conducción
Al volante del 407, la sensación predominante es de aplomo y confort. La suspensión, con su paralelogramo deformable tanto delante como detrás, filtra las irregularidades del asfalto con una suavidad notable, haciendo de los viajes largos una experiencia placentera. El motor diésel de 136 CV, aunque no es un derroche de potencia, entrega su par de 320 Nm a bajas revoluciones (2000 rpm), lo que se traduce en una respuesta enérgica y progresiva. La caja de cambios automática de 6 velocidades contribuye a una conducción relajada, aunque en ocasiones puede mostrarse algo lenta en sus transiciones. La dirección, de cremallera, ofrece una buena asistencia, pero carece de la retroalimentación que buscan los conductores más deportivos. En general, es un coche para disfrutar de la carretera con tranquilidad, sin grandes pretensiones deportivas, pero con un confort que invita a devorar kilómetros.
Diseño y estética
El diseño del Peugeot 407 fue, sin duda, uno de sus puntos más controvertidos y a la vez distintivos. Su frontal, con una parrilla prominente y unos faros alargados que se extendían hacia el parabrisas, le otorgaba una mirada felina y agresiva. La silueta de berlina, con una línea de techo que descendía suavemente hacia la zaga, le confería una elegancia particular. Las llantas de 17 pulgadas con neumáticos 215/55 R17 W complementaban su estética, aportando un toque de deportividad. En el interior, el diseño era más convencional, pero con materiales de buena calidad y un salpicadero bien organizado, aunque algunos plásticos podían desentonar. A pesar de los años, su diseño sigue siendo reconocible y, para muchos, atractivo, destacándose de la monotonía de otras berlinas de su época.
Tecnología y características
En 2008, el Peugeot 407 Sport HDi 136 FAP Aut. incorporaba una tecnología que, si bien no era vanguardista, cumplía con las expectativas de su segmento. El motor diésel de 1997 cc, con inyección directa por conducto común, turbo de geometría variable e intercooler, era un propulsor eficiente y refinado para la época. La inclusión del filtro antipartículas (FAP) demostraba el compromiso de Peugeot con las normativas de emisiones. La transmisión automática de 6 velocidades ofrecía un funcionamiento suave, aunque no tan rápido como las cajas de doble embrague que empezarían a popularizarse. En cuanto a seguridad, contaba con frenos de disco ventilados delante y discos macizos detrás, y un chasis con suspensiones de paralelogramo deformable en ambos ejes que garantizaban un buen comportamiento dinámico. Sin embargo, carecía de las ayudas a la conducción avanzadas que hoy consideramos estándar, como el control de crucero adaptativo o los sistemas de mantenimiento de carril.
Competencia
En el competitivo segmento de las berlinas medias, el Peugeot 407 Sport HDi 136 FAP Aut. se enfrentaba a duros rivales como el Volkswagen Passat, el Ford Mondeo, el Renault Laguna o el Opel Vectra. Cada uno ofrecía sus propias virtudes: el Passat destacaba por su calidad de acabados y su imagen sobria, el Mondeo por su dinamismo, el Laguna por su confort y el Vectra por su relación calidad-precio. El 407 intentaba diferenciarse con su diseño atrevido y un enfoque en el confort de marcha, ofreciendo una alternativa más emocional y distintiva frente a la sobriedad de algunos de sus competidores alemanes o la practicidad de otros. Su motor diésel de 136 CV lo situaba en un punto intermedio en cuanto a prestaciones, pero su consumo combinado de 7.1 l/100km era competitivo para la época.
Conclusión
El Peugeot 407 Sport HDi 136 FAP Aut. de 2008 es una berlina que, a pesar de los años, conserva un encanto particular. Su diseño audaz, su confort de marcha y su motor diésel eficiente lo convierten en una opción interesante para aquellos que buscan un coche con personalidad y apto para largos viajes. Si bien no es el más deportivo ni el más tecnológico de su segmento, su equilibrio entre estética, comodidad y un precio de 26.440 € en su momento, lo hacían una propuesta atractiva. Es un coche que invita a disfrutar del camino con tranquilidad, sin prisas, y que aún hoy puede ofrecer una experiencia de conducción satisfactoria para quienes valoran la suavidad y el estilo.