Especificaciones y análisis del Peugeot iOn
Potencia
67CV
Par
180Nm
Consumo
-l/100
Emisiones
-g/km
0-100 km/h
15.9s
Vel. Máx.
130km/h
Peso
1195kg
Precio
29,150€
Resumen técnico
Eléctrico
Automático 1v
RWD
4 / 5 puertas
166 L
- L
49 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Peugeot iOn Active · 67 CV (2012)
Descripción general
El Peugeot iOn de 2011 se presenta como una propuesta audaz y pionera en el segmento de los vehículos eléctricos urbanos. Con un precio de 29.150 euros, este compacto de cinco puertas y cuatro plazas busca ofrecer una solución de movilidad sostenible para la ciudad. Su diseño, aunque peculiar, esconde una tecnología que, para su época, era de vanguardia, prometiendo una experiencia de conducción diferente y eficiente.
Experiencia de conducción
Al volante del iOn, la sensación predominante es la de una conducción suave y silenciosa, característica de los vehículos eléctricos. Sus 67 CV y 180 Nm de par motor, entregados de forma instantánea, permiten una agilidad sorprendente en el tráfico urbano, aunque su aceleración de 0 a 100 km/h en 15.9 segundos y su velocidad máxima de 130 km/h revelan sus limitaciones fuera de la ciudad. La dirección asistida eléctrica y el reducido diámetro de giro de 9 metros facilitan las maniobras en espacios reducidos, haciendo de cada aparcamiento una tarea sencilla. La suspensión, tipo McPherson delante y eje rígido de Dion detrás, busca un equilibrio entre confort y estabilidad, aunque las irregularidades del terreno pueden sentirse con cierta claridad. La batería, ubicada en el centro, contribuye a un centro de gravedad bajo, mejorando la estabilidad general del vehículo.
Diseño y estética
El diseño del Peugeot iOn es inconfundible, con unas proporciones compactas y una silueta que prioriza la funcionalidad urbana. Sus 3475 mm de largo, 1475 mm de ancho y 1608 mm de alto lo hacen ideal para la ciudad. Las cinco puertas facilitan el acceso a un interior que, aunque no es lujoso, está diseñado para ser práctico. Las llantas de 15 pulgadas, con neumáticos de diferente medida delante (145/65 R15) y detrás (175/55 R15), le otorgan una estética particular. El maletero, con 166 litros, es suficiente para las compras diarias, pero no para grandes viajes. En general, su estética es un reflejo de su propósito: un coche urbano, funcional y con una personalidad propia.
Tecnología y características
La tecnología del Peugeot iOn se centra en su propulsión eléctrica. Equipado con una batería de iones de litio de 16 kWh de capacidad (15.2 kWh útiles) y un motor eléctrico de 67 CV, ofrece una autonomía que, aunque no se especifica bajo el ciclo WLTP, estaba pensada para los desplazamientos diarios. La carga completa de la batería en corriente alterna requiere 11 horas, un tiempo considerable para los estándares actuales. La tracción trasera y la transmisión automática de una sola velocidad simplifican la conducción. Los frenos de disco ventilados delanteros y de tambor traseros, junto con la dirección asistida eléctrica, completan un conjunto tecnológico enfocado en la eficiencia y la facilidad de uso en el entorno urbano.
Competencia
En su lanzamiento, el Peugeot iOn se enfrentaba a un número limitado de rivales directos en el incipiente mercado de los vehículos eléctricos. Sus principales competidores eran el Citroën C-Zero, con el que compartía plataforma y tecnología, y el Mitsubishi i-MiEV, el modelo original del que derivaban ambos. Otros vehículos urbanos de combustión, como el Smart Fortwo o el Toyota Aygo, también podían considerarse alternativas para aquellos que buscaban un coche pequeño y ágil, aunque sin la propuesta de cero emisiones del iOn.
Conclusión
El Peugeot iOn de 2011 fue un pionero, un coche que abrió camino en la movilidad eléctrica urbana. Su propuesta era clara: un vehículo compacto, silencioso y eficiente para la ciudad. Aunque su autonomía y tiempos de carga pueden parecer limitados hoy en día, en su momento representó un paso importante hacia un futuro más sostenible. Es un coche que, a pesar de sus limitaciones, ofrece una experiencia de conducción agradable y una solución práctica para el día a día en entornos urbanos. Su precio, aunque elevado para la época, reflejaba la novedad de la tecnología eléctrica.