Especificaciones y análisis del Peugeot iOn
Potencia
67CV
Par
180Nm
Consumo
-l/100
Emisiones
-g/km
0-100 km/h
15.9s
Vel. Máx.
130km/h
Peso
1195kg
Precio
27,150€
Resumen técnico
Eléctrico
Automático 1v
RWD
4 / 5 puertas
166 L
- L
49 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Peugeot iOn Access · 67 CV (2012)
Descripción general
El Peugeot iOn de 2011 se presenta como una propuesta audaz y pionera en el incipiente mercado de los vehículos eléctricos. Con un precio de 27.150 euros, este compacto de cinco puertas y cuatro plazas buscaba democratizar la movilidad eléctrica, ofreciendo una alternativa urbana con cero emisiones. Su diseño peculiar y su enfoque puramente eléctrico lo convertían en un coche de nicho, pero con una visión clara hacia el futuro.
Experiencia de conducción
Al volante del Peugeot iOn, la sensación predominante es la de una conducción suave y silenciosa. La ausencia de ruido del motor de combustión y las vibraciones se traduce en una experiencia relajante, ideal para el tráfico urbano. Sus 67 CV y 180 Nm de par motor, disponibles desde el primer instante, le otorgan una agilidad sorprendente en ciudad, permitiendo arranques rápidos y una buena respuesta en semáforos. Sin embargo, su aceleración de 0 a 100 km/h en 15.9 segundos y su velocidad máxima de 130 km/h revelan sus limitaciones fuera del entorno urbano, donde su autonomía de 15.2 kWh útiles se convierte en un factor a gestionar con cuidado. La dirección asistida eléctrica y su reducido diámetro de giro de 9 metros facilitan enormemente las maniobras en espacios reducidos, haciendo de cada aparcamiento una tarea sencilla. La suspensión, tipo McPherson delante y eje rígido de Dion detrás, ofrece un compromiso aceptable entre confort y estabilidad para su segmento.
Diseño y estética
El diseño del Peugeot iOn es inconfundible y funcional, aunque no exento de controversia. Sus líneas redondeadas y su carrocería alta y estrecha, con 3475 mm de largo, 1475 mm de ancho y 1608 mm de alto, buscan maximizar el espacio interior en un tamaño compacto. Las cinco puertas y las cuatro plazas son un claro indicativo de su orientación práctica. Los faros grandes y la parrilla minimalista le otorgan una expresión amigable, mientras que la zaga, con sus pilotos verticales, refuerza su carácter urbano. El interior, aunque sencillo en materiales, está bien aprovechado, ofreciendo una habitabilidad sorprendente para su tamaño. El maletero de 166 litros es suficiente para el día a día, pero limita su capacidad para viajes largos. En definitiva, un diseño que prioriza la funcionalidad y la eficiencia en la ciudad.
Tecnología y características
La tecnología del Peugeot iOn se centra en su propulsión eléctrica. Equipado con una batería de iones de litio de 16 kWh de capacidad bruta (15.2 kWh útiles) ubicada en la parte central, alimenta un motor eléctrico de 67 CV. La recarga completa en corriente alterna (AC) requiere aproximadamente 11 horas, lo que lo hacía ideal para recargas nocturnas en casa. Su tracción trasera y la transmisión automática de una sola velocidad simplifican la conducción, eliminando la necesidad de cambios de marcha. Aunque carece de las avanzadas ayudas a la conducción de los modelos actuales, su tecnología en 2011 representaba un paso adelante en la electrificación, ofreciendo un sistema de propulsión eficiente y libre de emisiones. La dirección asistida eléctrica y los frenos de disco ventilados delanteros, junto con los tambores traseros, completan un conjunto técnico enfocado en la movilidad urbana.
Competencia
En su lanzamiento en 2011, el Peugeot iOn se enfrentaba a un número limitado de rivales directos en el segmento de los vehículos eléctricos puros. Sus competidores más cercanos eran el Citroën C-Zero y el Mitsubishi i-MiEV, con los que compartía plataforma y gran parte de su tecnología, siendo esencialmente el mismo coche con ligeras diferencias estéticas. Otros vehículos eléctricos que empezaban a asomar en el mercado, aunque con enfoques ligeramente distintos, incluían el Nissan Leaf, que ofrecía mayor tamaño y autonomía, y el Renault Fluence Z.E., una berlina eléctrica. El iOn se posicionaba como una opción compacta y ágil para la ciudad, destacando por su facilidad de manejo y su condición de vehículo de cero emisiones en un momento en que la infraestructura de carga era aún muy incipiente.
Conclusión
El Peugeot iOn de 2011 fue un pionero valiente en la era de la movilidad eléctrica. Aunque su autonomía y prestaciones lo limitaban principalmente al ámbito urbano, ofrecía una experiencia de conducción suave, silenciosa y libre de emisiones que lo hacía ideal para el día a día en la ciudad. Su diseño funcional y su tecnología eléctrica, aunque básica para los estándares actuales, sentaron las bases para futuros desarrollos. A pesar de su precio inicial, que lo hacía una inversión considerable en su momento, el iOn representó un compromiso de Peugeot con la electrificación y una opción interesante para aquellos que buscaban una alternativa ecológica y práctica para sus desplazamientos urbanos. Fue un coche que, con sus virtudes y limitaciones, abrió camino y demostró el potencial de los vehículos eléctricos.