Especificaciones y análisis del Peugeot iOn
Potencia
67CV
Par
180Nm
Consumo
-l/100
Emisiones
-g/km
0-100 km/h
15.9s
Vel. Máx.
130km/h
Peso
1195kg
Precio
27,896€
Resumen técnico
Eléctrico
Automático 1v
RWD
4 / 5 puertas
166 L
- L
49 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Peugeot iOn · 67 CV (2010-2011)
Descripción general
El Peugeot iOn de 2011 se presenta como una propuesta audaz y pionera en el incipiente mercado de los vehículos eléctricos. Con un diseño compacto y urbano, este modelo busca ofrecer una solución de movilidad sostenible para la ciudad. Su llegada marcó un hito para Peugeot, adentrándose en un territorio inexplorado con la promesa de una conducción limpia y eficiente. Es un coche que, a pesar de sus limitaciones, encarna el espíritu de una nueva era automotriz, pensada para un uso muy específico y consciente con el medio ambiente.
Experiencia de conducción
Al volante del Peugeot iOn, la sensación predominante es la de una conducción suave y silenciosa. La ausencia de ruido del motor de combustión y las vibraciones se traduce en una experiencia relajante, ideal para el tráfico urbano. Su aceleración, aunque no fulgurante (15.9 segundos de 0 a 100 km/h), es suficiente para moverse con agilidad en la ciudad, gracias al par instantáneo de su motor eléctrico de 67 CV. La dirección asistida eléctrica y su reducido diámetro de giro (9 metros) facilitan las maniobras y el aparcamiento, haciendo que cada trayecto sea sorprendentemente cómodo y sin estrés. Sin embargo, en carretera abierta, su velocidad máxima de 130 km/h y su autonomía limitada pueden generar cierta ansiedad, recordándonos que su hábitat natural es la urbe.
Diseño y estética
El diseño del Peugeot iOn es inconfundiblemente urbano y funcional. Sus dimensiones compactas, con 3475 mm de largo, 1475 mm de ancho y 1608 mm de alto, lo hacen perfecto para la ciudad. La carrocería de 5 puertas y su silueta alta maximizan el espacio interior, ofreciendo una habitabilidad sorprendente para su tamaño. Estéticamente, presenta líneas suaves y redondeadas, con una parrilla frontal que, aunque discreta, lo identifica como un Peugeot. Las llantas de 15 pulgadas, con neumáticos de diferente medida delante (145/65 R15) y detrás (175/55 R15), le otorgan una imagen peculiar y funcional. El interior, aunque sencillo, está diseñado para ser práctico, con cuatro plazas cómodas y un maletero de 166 litros, suficiente para las compras diarias.
Tecnología y características
El corazón tecnológico del Peugeot iOn es su sistema de propulsión eléctrico. Equipado con una batería de iones de litio de 16 kWh (15.2 kWh útiles) ubicada en la parte central, alimenta un motor eléctrico de 67 CV y 180 Nm de par. La transmisión automática de una sola velocidad simplifica la conducción al máximo. La carga completa de la batería en corriente alterna (AC) requiere aproximadamente 11 horas, lo que lo hace ideal para recargar durante la noche en casa. Aunque carece de las avanzadas tecnologías de conectividad y asistencia a la conducción que vemos hoy, en su momento, la propia existencia de un coche eléctrico de producción masiva ya era una declaración tecnológica. Su dirección asistida eléctrica y la suspensión McPherson delantera, junto con un eje rígido de Dion trasero, buscan un equilibrio entre confort y agilidad urbana.
Competencia
En el momento de su lanzamiento en 2011, el Peugeot iOn se enfrentaba a un número muy limitado de rivales directos en el segmento de los vehículos eléctricos puros. Su principal competidor era el Mitsubishi i-MiEV, con el que compartía plataforma y gran parte de su tecnología, siendo esencialmente el mismo coche con insignias diferentes. Otro contendiente, aunque con un enfoque ligeramente distinto, era el Citroën C-Zero, también un clon del i-MiEV. Fuera de esta 'familia', el Nissan Leaf comenzaba a despuntar como una alternativa más grande y con mayor autonomía, aunque también con un precio superior. En el contexto de los coches urbanos, también competía indirectamente con modelos de combustión interna de tamaño similar, ofreciendo una propuesta de valor diferente basada en la sostenibilidad y el bajo coste de uso por kilómetro.
Conclusión
El Peugeot iOn de 2011 fue un pionero, un valiente paso de Peugeot hacia la electrificación. Aunque su autonomía y prestaciones no eran las de los eléctricos actuales, supo ofrecer una solución de movilidad urbana eficiente y respetuosa con el medio ambiente. Es un coche que, a pesar de sus limitaciones, cumplía su promesa de ser un vehículo práctico y económico para el día a día en la ciudad. Su diseño compacto y su facilidad de manejo lo convertían en un compañero ideal para el entorno urbano, marcando el camino para futuras generaciones de vehículos eléctricos. Fue una declaración de intenciones, un coche que nos recordaba que el futuro de la automoción ya estaba aquí, aunque en sus primeras etapas.