Especificaciones y análisis del Porsche 911
Potencia
480CV
Par
620Nm
Consumo
12.9l/100
Emisiones
309g/km
0-100 km/h
4s
Vel. Máx.
310km/h
Peso
1730kg
Precio
170,323€
Resumen técnico
Gasolina
Manual 6v
AWD
4 / 2 puertas
105 L
67 L
353 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Porsche 911 Turbo Cabriolet · 480 CV (2008-2009)
Descripción general
El Porsche 911 Turbo Cabriolet de 2005 es una máquina que encarna la esencia de la deportividad y el lujo descapotable. Con su motor bóxer de 3.6 litros y 480 CV, este modelo no solo promete emociones fuertes, sino que las entrega con una sofisticación inigualable. Su precio de 170.323 € en su momento reflejaba su exclusividad y el nivel de ingeniería que Porsche pone en cada uno de sus vehículos.
Experiencia de conducción
Conducir el 911 Turbo Cabriolet es una experiencia visceral. La aceleración de 0 a 100 km/h en solo 4 segundos te pega al asiento, mientras que la velocidad máxima de 310 km/h te hace sentir el viento y la potencia en su máxima expresión. La tracción integral y la transmisión manual de 6 velocidades ofrecen un control absoluto, permitiendo al conductor sentir cada matiz de la carretera. Es un coche que te hace sentir vivo, con una banda sonora inconfundible que emana de su motor trasero longitudinal.
Diseño y estética
El diseño del Porsche 911 Turbo Cabriolet es atemporal y funcional. Sus líneas fluidas y su silueta inconfundible lo hacen reconocible al instante. Las dimensiones compactas, con 4450 mm de largo y 1852 mm de ancho, le otorgan una agilidad sorprendente. Los neumáticos de 235/35 R19 delante y 305/30 R19 detrás no solo contribuyen a su estética agresiva, sino que también garantizan un agarre excepcional. La capota de lona, cuando está plegada, se integra perfectamente en el diseño, realzando su carácter descapotable sin comprometer la elegancia.
Tecnología y características
Este 911 Turbo Cabriolet incorpora tecnología de vanguardia para su época. Su motor de gasolina de 3.6 litros con inyección indirecta, admisión variable, turbo de geometría variable e intercooler, es una obra maestra de la ingeniería. Los frenos de disco ventilados de 350 mm en ambos ejes aseguran una capacidad de frenado impresionante, mientras que la suspensión McPherson delantera y el paralelogramo deformable trasero, junto con las barras estabilizadoras, garantizan una dinámica de conducción precisa y emocionante. La tracción integral distribuye la potencia de manera óptima, ofreciendo seguridad y rendimiento en cualquier situación.
Competencia
En su segmento, el Porsche 911 Turbo Cabriolet se enfrentaba a rivales de la talla del Ferrari F430 Spider, el Lamborghini Gallardo Spyder o el Aston Martin DB9 Volante. Cada uno ofrecía su propia interpretación del lujo y la deportividad, pero el Porsche destacaba por su equilibrio entre rendimiento extremo, usabilidad diaria y la inconfundible experiencia de conducción que solo un 911 puede ofrecer. Su tracción integral y su motor turbo le daban una ventaja en ciertas condiciones y una versatilidad que pocos de sus competidores podían igualar.
Conclusión
El Porsche 911 Turbo Cabriolet de 2005 es más que un coche; es una declaración de intenciones. Combina la emoción de un superdeportivo con la libertad de un descapotable, todo ello envuelto en la legendaria fiabilidad y el prestigio de Porsche. Es un vehículo para aquellos que buscan la máxima expresión de la conducción deportiva, sin renunciar al lujo y la exclusividad. Su legado perdura como uno de los 911 más deseados y emocionantes de su generación.