Especificaciones y análisis del Porsche 911
Potencia
420CV
Par
560Nm
Consumo
12.9l/100
Emisiones
-g/km
0-100 km/h
4.2s
Vel. Máx.
305km/h
Peso
1615kg
Precio
142,728€
Resumen técnico
Gasolina
Manual 6v
AWD
4 / 2 puertas
100 L
64 L
309 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Porsche 911 Turbo · 420 CV (1999-2005)
Descripción general
El Porsche 911 Turbo de 1998, conocido internamente como 996 Turbo, marcó un hito en la historia del icónico deportivo alemán. Con un precio de 142.728 euros en su lanzamiento, este modelo no solo continuó la tradición de excelencia de Porsche, sino que la elevó a nuevas cotas, ofreciendo una combinación de potencia, lujo y tecnología que lo convirtió en un objeto de deseo para los entusiastas del motor.
Experiencia de conducción
Conducir el 911 Turbo de 1998 es una experiencia visceral. Sus 420 CV de potencia, entregados por un motor bóxer de 3.6 litros biturbo, te pegan al asiento con una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 4.2 segundos. La tracción integral (AWD) proporciona una adherencia excepcional, permitiendo trazar curvas con una precisión asombrosa. La dirección, aunque asistida, transmite cada detalle del asfalto, y el cambio manual de 6 velocidades invita a una conducción purista y emocionante. Es un coche que te hace sentir vivo, que te reta y te recompensa con cada kilómetro.
Diseño y estética
El diseño del 911 Turbo de 1998 es una evolución del clásico 911, manteniendo las líneas atemporales que lo hacen inconfundible, pero incorporando elementos que lo distinguen como la versión más potente. Sus tomas de aire más grandes, el alerón trasero fijo y las llantas de 18 pulgadas con neumáticos de 225/40 R18 delante y 295/30 R18 detrás, no solo cumplen una función aerodinámica y de rendimiento, sino que también le otorgan una presencia imponente y musculosa. Es un diseño que combina elegancia y agresividad a la perfección.
Tecnología y características
Bajo su piel, el 911 Turbo de 1998 albergaba una tecnología de vanguardia para su época. Su motor bóxer de seis cilindros, con inyección indirecta, turbo e intercooler, era una obra maestra de la ingeniería. La tracción integral permanente, una característica distintiva de los modelos Turbo, garantizaba una distribución óptima de la potencia. Los frenos de disco ventilados de 330 mm en ambos ejes aseguraban una capacidad de detención formidable, mientras que la suspensión McPherson delantera y el paralelogramo deformable trasero, junto con las barras estabilizadoras, ofrecían un equilibrio excepcional entre confort y deportividad.
Competencia
En su momento, el Porsche 911 Turbo de 1998 se enfrentaba a rivales de la talla del Ferrari 360 Modena, el Lamborghini Gallardo y el Aston Martin DB7 Vantage. Si bien cada uno ofrecía su propia interpretación del superdeportivo, el 911 Turbo destacaba por su versatilidad, su capacidad para ser un coche de uso diario y su legendaria fiabilidad, sin sacrificar un ápice de rendimiento o emoción.
Conclusión
El Porsche 911 Turbo de 1998 es mucho más que un coche; es una leyenda sobre ruedas. Su combinación de potencia bruta, tecnología avanzada, diseño icónico y una experiencia de conducción inigualable lo convierten en un clásico instantáneo. Es un testimonio de la ingeniería alemana y un sueño hecho realidad para cualquier amante de los deportivos. Un coche que, a pesar del paso del tiempo, sigue siendo tan relevante y emocionante como el día en que salió de fábrica.