Especificaciones y análisis del Porsche 911
Potencia
450CV
Par
560Nm
Consumo
13.3l/100
Emisiones
-g/km
0-100 km/h
4.2s
Vel. Máx.
307km/h
Peso
1665kg
Precio
157,704€
Resumen técnico
Gasolina
Manual 6v
AWD
4 / 2 puertas
100 L
64 L
331 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Porsche 911 Turbo S · 450 CV (2004-2005)
Descripción general
El Porsche 911 Turbo S de 1998 es una leyenda automotriz, una máquina que encapsula la esencia de la deportividad y la ingeniería alemana. Con su motor bóxer de 3.6 litros y 450 CV, este coupé no es solo un coche, es una declaración de intenciones, un icono que sigue acelerando corazones y desafiando el paso del tiempo. Su precio de 157.704 euros en su momento reflejaba su exclusividad y el nivel de prestaciones que ofrecía, posicionándolo como un objeto de deseo para los amantes de la velocidad y el lujo.
Experiencia de conducción
Ponerse al volante del 911 Turbo S es una experiencia visceral. La aceleración de 0 a 100 km/h en solo 4.2 segundos te pega al asiento con una fuerza brutal, mientras el motor trasero longitudinal de seis cilindros en aluminio ruge con una sinfonía mecánica inconfundible. La tracción integral (AWD) te da una confianza inquebrantable en cada curva, permitiéndote exprimir al máximo sus 307 km/h de velocidad máxima. La dirección, aunque no se especifica su tipo, es precisa y comunicativa, transmitiendo cada matiz del asfalto. Es un coche que te exige, pero que te recompensa con una conexión pura y emocionante con la carretera. Cada cambio de marcha en su transmisión manual de 6 velocidades es un acto de precisión, una danza entre hombre y máquina que pocos vehículos pueden igualar.
Diseño y estética
El diseño del Porsche 911 Turbo S de 1998 es atemporal, una evolución de la silueta icónica del 911 que ha cautivado a generaciones. Sus líneas fluidas y musculosas, con una anchura de 1830 mm y una altura de 1295 mm, le confieren una presencia imponente y aerodinámica. Los pasos de rueda ensanchados albergan unas impresionantes llantas de 18 pulgadas, con neumáticos 225/40 R18 delante y 295/30 R18 detrás, que no solo mejoran el agarre sino que también acentúan su carácter deportivo. Cada detalle, desde los faros hasta el alerón trasero, está diseñado para optimizar el rendimiento y la estética, creando una obra de arte funcional que sigue siendo admirada hoy en día.
Tecnología y características
Bajo su piel, el 911 Turbo S de 1998 es una maravilla de la ingeniería. Su motor bóxer de 3.6 litros, con inyección indirecta, turbo e intercooler, entrega 450 CV a 6000 rpm y un par motor de 560 Nm a 2700 rpm, cifras impresionantes para su época. La tracción integral permanente asegura que toda esa potencia se transmita eficazmente al asfalto. La suspensión, con un esquema McPherson delante y paralelogramo deformable detrás, junto con barras estabilizadoras en ambos ejes, garantiza un comportamiento dinámico excepcional. Los frenos de disco ventilados de 350 mm en ambos ejes proporcionan una capacidad de frenado formidable, esencial para domar tanta potencia. Es un coche que, a pesar de su edad, sigue demostrando la maestría tecnológica de Porsche.
Competencia
En su época, el Porsche 911 Turbo S se enfrentaba a un selecto grupo de superdeportivos. Rivales como el Ferrari F355, el Lamborghini Diablo o el Aston Martin DB7 V12 Vantage ofrecían prestaciones y exclusividad similares. Sin embargo, el 911 Turbo S se distinguía por su combinación única de rendimiento brutal, usabilidad diaria y la legendaria fiabilidad de Porsche, lo que lo convertía en una opción muy atractiva para aquellos que buscaban un coche deportivo sin compromisos.
Conclusión
El Porsche 911 Turbo S de 1998 es mucho más que un coche; es una leyenda, un hito en la historia del automóvil. Su combinación de diseño atemporal, prestaciones de infarto y una ingeniería impecable lo convierten en un clásico instantáneo. Es un vehículo que te hace sentir vivo, que te conecta con la carretera de una manera que pocos coches modernos pueden igualar. Para los entusiastas, es una pieza de colección, un sueño sobre ruedas que sigue inspirando admiración y respeto. Su legado perdura, recordándonos la época dorada de los deportivos puros y sin filtros.