Especificaciones y análisis del Porsche 911
Potencia
325CV
Par
370Nm
Consumo
11.3l/100
Emisiones
272g/km
0-100 km/h
5.1s
Vel. Máx.
280km/h
Peso
1525kg
Precio
97,186€
Resumen técnico
Gasolina
Manual 6v
AWD
4 / 2 puertas
105 L
67 L
239 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Porsche 911 Carrera 4 Coupé · 325 CV (2008)
Descripción general
El Porsche 911 Carrera 4 Coupé de 2004 es una joya de la ingeniería automotriz, un deportivo que encapsula la esencia de Porsche con su tracción integral y un motor bóxer que promete emociones fuertes. Este modelo, con su diseño atemporal y prestaciones impresionantes, se posiciona como un referente para los amantes de la velocidad y la precisión en la conducción.
Experiencia de conducción
Al volante del 911 Carrera 4 Coupé, la conexión con la carretera es inmediata y visceral. El motor de 325 CV responde con una inmediatez asombrosa, empujando con fuerza desde bajas revoluciones hasta el corte de inyección. La tracción integral proporciona una seguridad y un agarre excepcionales, permitiendo trazar curvas con una confianza que pocos deportivos pueden igualar. Cada cambio de marcha en su transmisión manual de 6 velocidades es un placer, y el sonido del motor trasero longitudinal es una sinfonía para los oídos, una banda sonora que acompaña cada aceleración y cada reducción. Es un coche que te hace sentir vivo, que te reta y te recompensa con una experiencia de conducción pura y sin filtros.
Diseño y estética
El diseño del Porsche 911 Carrera 4 Coupé de 2004 es una evolución sutil y elegante de la icónica silueta del 911. Sus líneas fluidas y atemporales, con los característicos faros redondos y la caída del techo hacia la zaga, lo hacen inconfundible. La anchura de sus vías y los neumáticos de generosas dimensiones (235/40 R18 delante y 295/35 R18 detrás) no solo contribuyen a su estabilidad, sino que también le otorgan una presencia imponente y musculosa. Es un diseño que combina la deportividad con la elegancia, un coche que se ve tan bien parado como en movimiento.
Tecnología y características
Bajo su piel, el 911 Carrera 4 Coupé de 2004 incorpora tecnología de vanguardia para su época. Su motor bóxer de 3.596 cc con inyección indirecta y admisión variable es un prodigio de la ingeniería, ofreciendo 325 CV y 370 Nm de par. La tracción integral, una de sus señas de identidad, distribuye la potencia de manera inteligente para maximizar el agarre y la estabilidad. La suspensión tipo McPherson delantera y el paralelogramo deformable trasero, junto con las barras estabilizadoras, garantizan un comportamiento dinámico excepcional. Los frenos de disco ventilados de 318 mm delante y 299 mm detrás aseguran una capacidad de detención formidable. Es un coche donde la tecnología está al servicio de la experiencia de conducción, sin restar protagonismo a las sensaciones.
Competencia
En su segmento, el Porsche 911 Carrera 4 Coupé de 2004 se enfrentaba a rivales de la talla del Ferrari 360 Modena, el Aston Martin DB9 o el Audi R8. Si bien cada uno ofrecía sus propias virtudes, el 911 destacaba por su equilibrio entre deportividad, usabilidad diaria y la fiabilidad inherente a la marca. Su tracción integral le otorgaba una ventaja en condiciones de baja adherencia, y su diseño, aunque menos exótico que el de algunos de sus competidores, era reconocido y admirado universalmente. Era un coche que ofrecía una experiencia de conducción más accesible y menos intimidante que algunos de sus rivales más extremos, sin sacrificar un ápice de emoción.
Conclusión
El Porsche 911 Carrera 4 Coupé de 2004 es mucho más que un coche deportivo; es una leyenda sobre ruedas. Su combinación de un motor potente, tracción integral, un diseño icónico y una experiencia de conducción inigualable lo convierten en un clásico instantáneo. Es un coche que te invita a conducir, a explorar sus límites y a disfrutar de cada kilómetro. Para aquellos que buscan un deportivo con alma, historia y un rendimiento excepcional, este 911 es una elección que nunca decepciona, un verdadero icono que sigue emocionando a día de hoy.