Especificaciones y análisis del Porsche 911
Potencia
415CV
Par
405Nm
Consumo
12.8l/100
Emisiones
307g/km
0-100 km/h
4.2s
Vel. Máx.
310km/h
Peso
1450kg
Precio
146,342€
Resumen técnico
Gasolina
Manual 6v
RWD
2 / 2 puertas
105 L
90 L
305 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Porsche 911 GT3 RS · 415 CV (2007-2008)
Descripción general
El Porsche 911 GT3 RS de 2004 es una máquina nacida para la pista, una versión aún más radical del ya impresionante GT3. Con 415 CV extraídos de su motor bóxer de 3.6 litros, este coupé de tracción trasera y cambio manual de seis velocidades promete una experiencia de conducción pura y sin filtros. Su precio de 146.342 € en su momento lo posicionaba como un objeto de deseo para los entusiastas más exigentes, un coche que no solo se conduce, sino que se siente en cada fibra del ser.
Experiencia de conducción
Ponerse al volante del GT3 RS es una descarga de adrenalina. La aceleración de 0 a 100 km/h en solo 4.2 segundos y una velocidad máxima de 310 km/h son solo números; la verdadera magia reside en la conexión visceral que ofrece. El motor trasero longitudinal, con su inyección indirecta y admisión variable, ruge con una sinfonía mecánica que te envuelve. La dirección de cremallera, precisa y comunicativa, te permite sentir cada imperfección del asfalto, mientras que la suspensión tipo McPherson delantera y el paralelogramo deformable trasero, junto con los frenos de disco ventilados de 350 mm delante y 340 mm detrás, garantizan un control absoluto y una capacidad de frenado brutal. Es un coche que exige y recompensa, que te hace sentir parte de la máquina.
Diseño y estética
El diseño del 911 GT3 RS es una declaración de intenciones. Cada línea, cada apéndice aerodinámico, está pensado para la función. Sus dimensiones compactas, con 4460 mm de largo, 1852 mm de ancho y 1280 mm de alto, le confieren una silueta agresiva y atlética. Las llantas de 19 pulgadas, con neumáticos 235/35 R19 Z delante y 305/30 R19 Z detrás, no solo son estéticamente imponentes, sino que son cruciales para su agarre. El alerón trasero prominente y las tomas de aire adicionales no son meros adornos; son elementos funcionales que mejoran la carga aerodinámica y la refrigeración, dejando claro que este no es un 911 cualquiera, sino una bestia de circuito homologada para la calle.
Tecnología y características
Aunque el GT3 RS de 2004 se enfoca en la pureza mecánica, incorpora tecnología de vanguardia para su época. El motor bóxer de 3.6 litros, con 4 válvulas por cilindro y una relación de compresión de 12, es una obra maestra de ingeniería. La inyección indirecta y la admisión variable optimizan la entrega de potencia y el par motor de 405 Nm a 5500 rpm. La construcción ligera, con bloque y culata de aluminio, contribuye a un peso contenido de 1450 kg. La suspensión y los frenos están diseñados para soportar las exigencias de la conducción en circuito, ofreciendo un rendimiento excepcional y una durabilidad probada. Es una tecnología orientada a la eficacia y la experiencia de conducción, más que a las comodidades.
Competencia
En su momento, el Porsche 911 GT3 RS se enfrentaba a un selecto grupo de deportivos de alto rendimiento, coches que también buscaban la máxima eficacia en pista. Entre sus rivales directos podríamos mencionar modelos como el Ferrari F430, con su motor V8 y un enfoque más exótico, o el Lamborghini Gallardo, que ofrecía una experiencia de conducción diferente con su tracción integral. También se medía con versiones más radicales de otros fabricantes, como el BMW M3 CSL, aunque el GT3 RS siempre se ha distinguido por su enfoque purista y su conexión inigualable con el conductor.
Conclusión
El Porsche 911 GT3 RS de 2004 es más que un coche; es una leyenda. Representa la cúspide de la ingeniería de Porsche aplicada a la pista, un vehículo que te desafía y te recompensa a partes iguales. Su diseño funcional, su motor atmosférico de altas revoluciones y su chasis perfectamente afinado lo convierten en una experiencia de conducción inolvidable. Es un coche para puristas, para aquellos que buscan la emoción de la velocidad y la precisión en cada curva. Un clásico moderno que sigue siendo un referente en el mundo de los deportivos.