Especificaciones y análisis del Porsche 911
Potencia
530CV
Par
680Nm
Consumo
12.5l/100
Emisiones
298g/km
0-100 km/h
3.7s
Vel. Máx.
329km/h
Peso
1515kg
Precio
204,703€
Resumen técnico
Gasolina
Manual 6v
AWD
4 / 2 puertas
135 L
90 L
390 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Porsche 911 GT2 · 530 CV (2007-2008)
Descripción general
El Porsche 911 GT2 de 2004 es una máquina nacida para la velocidad, una bestia indomable que encarna la esencia pura de la deportividad. Con su motor de 530 CV y una estética que grita rendimiento, este coupé no es solo un coche, es una declaración de intenciones sobre el asfalto. Su precio de 204.703 € en su momento ya anticipaba que estábamos ante algo excepcional, un vehículo para aquellos que buscan emociones fuertes y una conexión visceral con la carretera.
Experiencia de conducción
Conducir el 911 GT2 es una experiencia que te atrapa desde el primer instante. La aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3.7 segundos te pega al asiento, mientras que su velocidad máxima de 329 km/h te hace sentir que desafías los límites. El motor bóxer de seis cilindros, con sus 3.6 litros y doble turbo, entrega una potencia brutal y un par motor de 680 Nm que se siente en cada marcha de su transmisión manual de seis velocidades. La tracción integral te mantiene pegado al asfalto, pero la naturaleza salvaje de este Porsche siempre te recuerda que estás al mando de una leyenda. Cada curva es un desafío, cada recta una oportunidad para liberar su furia, y el sonido del motor es una sinfonía para los amantes de la velocidad.
Diseño y estética
El diseño del Porsche 911 GT2 es una obra de arte funcional. Sus líneas agresivas y aerodinámicas no solo son estéticas, sino que cumplen un propósito vital en su rendimiento. La carrocería coupé, con sus 4469 mm de largo y 1852 mm de ancho, proyecta una imagen imponente. Las tomas de aire prominentes, el alerón trasero fijo y las llantas de 19 pulgadas con neumáticos de medidas 235/35 R19 delante y 325/30 R19 detrás, no dejan lugar a dudas sobre su carácter deportivo. Cada elemento está pensado para optimizar la aerodinámica y la refrigeración, creando una silueta que es inconfundiblemente Porsche y absolutamente radical.
Tecnología y características
Bajo su piel, el 911 GT2 esconde una ingeniería de vanguardia para su época. Su motor de seis cilindros opuestos, con inyección indirecta, admisión variable, turbo de geometría variable e intercooler, es una maravilla mecánica. La suspensión tipo McPherson delantera y el paralelogramo deformable trasero, junto con las barras estabilizadoras, aseguran un agarre excepcional. Los frenos de disco ventilados de 380 mm delante y 350 mm detrás garantizan una capacidad de detención formidable. Aunque carece de las ayudas electrónicas modernas, su dirección de cremallera ofrece una conexión pura y directa con la carretera, haciendo que cada movimiento del volante sea una extensión de la voluntad del conductor.
Competencia
En su momento, el Porsche 911 GT2 se enfrentaba a un selecto grupo de superdeportivos. Rivales como el Ferrari F430, con su motor V8 atmosférico y su enfoque más purista, o el Lamborghini Gallardo, con su diseño exótico y su motor V10, ofrecían experiencias diferentes pero igualmente intensas. También se medía con el Mercedes-Benz SLR McLaren, un gran turismo de altísimas prestaciones. Sin embargo, el GT2 siempre se destacó por su enfoque radical en la pista y su capacidad para ofrecer sensaciones de competición en un coche de calle.
Conclusión
El Porsche 911 GT2 de 2004 es mucho más que un coche; es un icono, una leyenda que sigue emocionando a los entusiastas del motor. Su combinación de potencia bruta, diseño agresivo y tecnología avanzada lo convierte en una pieza de colección y en un vehículo que ofrece una experiencia de conducción inolvidable. Es un coche para valientes, para aquellos que buscan la máxima expresión de la deportividad y que aprecian la ingeniería alemana en su estado más puro. Un verdadero purasangre que ha dejado una huella imborrable en la historia del automóvil.