Especificaciones y análisis del Porsche 911
Potencia
408CV
Par
420Nm
Consumo
11l/100
Emisiones
259g/km
0-100 km/h
4.6s
Vel. Máx.
302km/h
Peso
1555kg
Precio
126,076€
Resumen técnico
Gasolina
Manual 6v
AWD
4 / 2 puertas
105 L
67 L
300 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Porsche 911 Carrera 4 GTS Coupé · 408 CV (2011-2012)
Descripción general
El Porsche 911 Carrera 4 GTS Coupé de 2008 es una verdadera joya de la ingeniería automotriz, una máquina que encarna la pasión y la precisión de Porsche. Con su motor de 408 CV y tracción integral, este modelo no es solo un coche, es una declaración de intenciones, un vehículo diseñado para aquellos que buscan la máxima expresión de deportividad y exclusividad. Su precio de 126.076 € en 2011 lo posicionaba como un objeto de deseo para los entusiastas más exigentes, prometiendo una experiencia de conducción inigualable.
Experiencia de conducción
Ponerse al volante del 911 Carrera 4 GTS es sumergirse en un mundo de sensaciones puras. El motor bóxer de 3.8 litros, con sus 408 CV a 7300 rpm, ruge con una melodía embriagadora que invita a exprimir cada marcha. La aceleración de 0 a 100 km/h en solo 4.6 segundos y una velocidad máxima de 302 km/h son cifras que hablan por sí solas. La tracción integral proporciona una adherencia excepcional, transmitiendo una confianza absoluta en cada curva, mientras que la suspensión McPherson delantera y el paralelogramo deformable trasero aseguran una conexión directa con el asfalto. Cada cambio de marcha en su transmisión manual de 6 velocidades es un acto de precisión, una danza entre el conductor y la máquina que culmina en una experiencia visceral y adictiva.
Diseño y estética
El diseño del Porsche 911 Carrera 4 GTS Coupé es una evolución de la silueta atemporal del 911, combinando elegancia y agresividad de manera magistral. Sus líneas fluidas y aerodinámicas no solo son estéticamente atractivas, sino que también cumplen una función vital en su rendimiento. Los anchos pasos de rueda, que albergan neumáticos de 235/35 R19 delante y 305/30 R19 detrás, junto con las llantas de 8x19 y 11x19, le otorgan una postura imponente y deportiva. Cada detalle, desde los faros distintivos hasta la zaga musculosa, está pensado para evocar velocidad y sofisticación, haciendo que este 911 sea reconocible al instante y deseado por muchos.
Tecnología y características
A pesar de ser un modelo de 2008, el 911 Carrera 4 GTS incorpora tecnología avanzada para su época. Su motor de inyección directa con admisión variable optimiza la entrega de potencia y la eficiencia. La tracción integral, una característica distintiva de los modelos '4', distribuye la fuerza de manera inteligente para maximizar la tracción y la estabilidad en diversas condiciones. Los frenos de disco ventilados en ambos ejes garantizan una capacidad de detención formidable, esencial para un coche de sus prestaciones. Aunque carece de las pantallas táctiles y la conectividad moderna, su tecnología se centra en la mecánica y la dinámica de conducción, ofreciendo una experiencia purista y centrada en el conductor.
Competencia
En su segmento, el Porsche 911 Carrera 4 GTS Coupé se enfrentaba a rivales de la talla del Audi R8, el Aston Martin V8 Vantage o el Maserati GranTurismo. Cada uno ofrecía su propia interpretación del deportivo de lujo, pero el 911 destacaba por su equilibrio inigualable entre rendimiento, usabilidad diaria y un legado automovilístico incomparable. Su tracción integral le daba una ventaja en versatilidad frente a algunos de sus competidores de propulsión trasera, mientras que su motor bóxer y su chasis afinado ofrecían una experiencia de conducción que pocos podían igualar.
Conclusión
El Porsche 911 Carrera 4 GTS Coupé de 2008 es más que un coche deportivo; es un icono, una máquina que fusiona la tradición de Porsche con la innovación para ofrecer una experiencia de conducción inolvidable. Su combinación de potencia, diseño atemporal y tecnología centrada en el rendimiento lo convierte en un clásico moderno, un vehículo que sigue emocionando y cautivando a quienes tienen el privilegio de conducirlo. Es una inversión en pasión, en ingeniería y en la pura alegría de conducir.