Especificaciones y análisis del Porsche 911
Potencia
500CV
Par
460Nm
Consumo
13.8l/100
Emisiones
326g/km
0-100 km/h
3.9s
Vel. Máx.
310km/h
Peso
1435kg
Precio
226,900€
Resumen técnico
Gasolina
Manual 6v
RWD
2 / 2 puertas
105 L
67 L
368 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Porsche 911 GT3 RS 4.0 · 500 CV (2011-2012)
Descripción general
El Porsche 911 GT3 RS 4.0 de 2008 es una verdadera joya de la ingeniería automotriz, una edición limitada que eleva la experiencia del 911 a un nivel estratosférico. Con su motor de 4.0 litros y 500 CV, este coupé no es solo un coche, es una declaración de intenciones, un purasangre diseñado para los amantes de la conducción más pura y visceral. Su precio de 226.900 € en su lanzamiento ya indicaba que no era un vehículo para cualquiera, sino para aquellos que buscan la máxima expresión de deportividad y exclusividad.
Experiencia de conducción
Ponerse al volante del GT3 RS 4.0 es una experiencia que te atrapa desde el primer instante. El motor trasero longitudinal de seis cilindros, con su admisión variable, ruge con una sinfonía mecánica que te eriza la piel. Cada aceleración es un empuje brutal, catapultándote de 0 a 100 km/h en apenas 3.9 segundos, mientras la aguja del cuentarrevoluciones baila hasta las 8250 rpm. La transmisión manual de 6 velocidades te conecta directamente con la máquina, permitiéndote exprimir cada caballo de potencia. La dirección hidráulica, sensible a la velocidad, te ofrece una precisión quirúrgica, haciendo que cada curva sea un desafío emocionante y gratificante. La suspensión McPherson delantera y el paralelogramo deformable trasero, junto con las barras estabilizadoras, garantizan una adherencia excepcional, pegando el coche al asfalto como una lapa. Es un coche que te exige, te reta, pero te recompensa con unas sensaciones de conducción inigualables, una conexión pura entre el hombre y la máquina.
Diseño y estética
El diseño del Porsche 911 GT3 RS 4.0 es una obra de arte funcional, donde cada elemento tiene un propósito aerodinámico y estético. Sus líneas musculosas y agresivas, con una anchura de 1852 mm y una altura de apenas 1280 mm, no dejan lugar a dudas sobre su carácter deportivo. El alerón trasero de grandes dimensiones, las tomas de aire prominentes y las llantas de 19 pulgadas con neumáticos de 245/35 delante y 325/30 detrás, no son solo adornos, sino componentes esenciales que contribuyen a su rendimiento excepcional. El interior, aunque espartano en comparación con otros 911, está diseñado para el conductor, con asientos deportivos que te sujetan firmemente y un salpicadero enfocado en la información esencial para la conducción. Es un diseño que grita velocidad y eficiencia, una belleza brutal que te enamora a primera vista.
Tecnología y características
Bajo su piel, el GT3 RS 4.0 es un compendio de tecnología de competición adaptada a la carretera. Su motor de 3996 cc, con bloque y culata de aluminio, es una obra maestra de la ingeniería, capaz de entregar 500 CV a 8250 rpm y 460 Nm de par a 5750 rpm. La relación de compresión de 12.6:1 y la admisión variable optimizan la entrega de potencia en todo el rango de revoluciones. Aunque carece de sistemas Start/Stop o de electrificación, su tecnología se centra en la pureza mecánica y la eficiencia en pista. Los frenos de disco ventilados en ambos ejes garantizan una capacidad de detención formidable, mientras que la dirección asistida hidráulicamente, sensible a la velocidad, ofrece una retroalimentación inigualable. Es una tecnología que prioriza la experiencia de conducción por encima de todo, sin concesiones.
Competencia
En su momento, el Porsche 911 GT3 RS 4.0 se enfrentaba a un selecto grupo de superdeportivos y coches de pista homologados para carretera. Rivales como el Ferrari 458 Italia, el Lamborghini Gallardo Superleggera o el Mercedes-Benz SLS AMG Black Series ofrecían prestaciones similares, pero el GT3 RS 4.0 se distinguía por su enfoque más purista y su conexión directa con el mundo de la competición. Su ligereza (1435 kg) y su chasis afinado lo convertían en una máquina de circuito formidable, capaz de plantar cara a cualquiera de sus competidores en un trazado revirado. Era un coche para aquellos que valoraban la precisión y la implicación del conductor por encima del lujo o la comodidad extrema.
Conclusión
El Porsche 911 GT3 RS 4.0 es mucho más que un coche; es una leyenda, una pieza de colección que representa la cúspide de la ingeniería de Porsche en su época. Su combinación de potencia bruta, precisión quirúrgica y un diseño inconfundible lo convierten en un objeto de deseo para cualquier entusiasta del motor. Es un coche que te exige, te recompensa y te hace sentir vivo en cada kilómetro. Aunque su consumo combinado de 13.8 l/100km y sus 326 g/km de CO2 lo sitúan en la categoría Euro 5 con etiqueta C, su propósito no es la eficiencia, sino la emoción pura. Es un testamento a la pasión por la conducción, un coche que pasará a la historia como uno de los 911 más especiales jamás creados.