Especificaciones y análisis del Porsche 911
Potencia
400CV
Par
440Nm
Consumo
9.1l/100
Emisiones
212g/km
0-100 km/h
4.3s
Vel. Máx.
297km/h
Peso
1560kg
Precio
133,337€
Resumen técnico
Gasolina
Automático 7v
AWD
4 / 2 puertas
125 L
68 L
294 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Porsche 911 Carrera 4S Coupé PDK · 400 CV (2014-2015)
Descripción general
El Porsche 911 Carrera 4S Coupé PDK de 2012 es una obra maestra de la ingeniería automotriz, una máquina que encarna la pasión por la velocidad y la precisión. Con su motor de 3.8 litros y 400 CV, este coupé de tracción total y transmisión automática de 7 velocidades es un sueño hecho realidad para los amantes de la conducción deportiva. Su precio de 133.337 € lo posiciona en la cúspide de los deportivos de lujo, ofreciendo una experiencia inigualable al volante.
Experiencia de conducción
Conducir el 911 Carrera 4S es una experiencia visceral. La aceleración de 0 a 100 km/h en solo 4.3 segundos te pega al asiento, mientras que la velocidad máxima de 297 km/h te hace sentir invencible. El motor trasero longitudinal de seis cilindros, con su inyección directa y admisión variable, ruge con una melodía embriagadora que te envuelve en cada curva. La tracción integral y la suspensión deportiva te brindan una confianza absoluta, permitiéndote explorar los límites con una precisión asombrosa. Cada cambio de marcha con el PDK es instantáneo y suave, una sinfonía de potencia y control que te deja sin aliento.
Diseño y estética
El diseño del Porsche 911 Carrera 4S es atemporal y elegante, una evolución de una silueta icónica que ha cautivado a generaciones. Sus líneas fluidas y aerodinámicas no solo son estéticamente agradables, sino que también contribuyen a su excepcional rendimiento. Con una longitud de 4491 mm, una anchura de 1852 mm y una altura de 1296 mm, su postura es agresiva y atlética. Los neumáticos delanteros 245/35 R20 y traseros 305/30 R20, junto con las llantas de 20 pulgadas, realzan su carácter deportivo. El interior, aunque compacto con 4 plazas, está diseñado con una ergonomía impecable y materiales de alta calidad, creando un ambiente de lujo y deportividad.
Tecnología y características
Este 911 está repleto de tecnología de vanguardia. El motor de 3.8 litros con 400 CV y 440 Nm de par motor es una maravilla de la ingeniería, con un bloque y culata de aluminio que optimizan el peso y la eficiencia. La transmisión automática PDK de 7 velocidades con doble embrague garantiza cambios de marcha ultrarrápidos y suaves. La tracción integral (AWD) proporciona una adherencia excepcional en cualquier condición. Además, cuenta con un sistema de frenos de disco ventilados de 340 mm delante y 330 mm detrás, asegurando una capacidad de frenado impresionante. La dirección asistida eléctrica y sensible a la velocidad ofrece una respuesta precisa y directa, mientras que la suspensión tipo McPherson delantera y paralelogramo deformable trasera, junto con las barras estabilizadoras, garantizan un comportamiento dinámico excepcional.
Competencia
En el segmento de los deportivos de lujo, el Porsche 911 Carrera 4S se enfrenta a rivales de la talla del Audi R8, el Mercedes-AMG GT o el Aston Martin Vantage. Sin embargo, el 911 se distingue por su equilibrio perfecto entre rendimiento, usabilidad diaria y un legado inigualable. Su tracción integral le otorga una ventaja en versatilidad y seguridad, mientras que su motor bóxer y su sonido característico lo hacen único en su especie. Es un coche que no solo compite, sino que define su propia categoría.
Conclusión
El Porsche 911 Carrera 4S Coupé PDK de 2012 es más que un coche; es una leyenda sobre ruedas. Combina la emoción de un deportivo puro con la sofisticación y la tecnología de un vehículo de lujo. Su rendimiento es asombroso, su diseño es icónico y su experiencia de conducción es inolvidable. Es una inversión en pasión, en ingeniería y en la pura alegría de conducir. Para aquellos que buscan lo mejor de lo mejor, el 911 Carrera 4S es una elección que nunca decepciona, un coche que te hace sentir vivo en cada kilómetro.