Especificaciones y análisis del Renault Clio
Potencia
106CV
Par
240Nm
Consumo
4.6l/100
Emisiones
123g/km
0-100 km/h
11.4s
Vel. Máx.
190km/h
Peso
1310kg
Precio
17,910€
Resumen técnico
Gasóleo
Manual 6v
FWD
5 / 5 puertas
439 L
55 L
78 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Renault Clio Grand Tour Exception2 1.5 dCi 105cv (2008-2009)
Descripción general
El Renault Clio Grand Tour Exception2 1.5 dCi 105cv de 2008 es una propuesta interesante para quienes buscan un compacto familiar con un toque de distinción. Este modelo, con su motor diésel de 106 CV, prometía eficiencia y versatilidad en un paquete atractivo para la época. Se posicionaba como una opción práctica para el día a día, sin renunciar a un cierto dinamismo en su conducción.
Experiencia de conducción
Al volante, el Clio Grand Tour 1.5 dCi 105cv ofrecía una experiencia equilibrada. El motor diésel, aunque no era un derroche de potencia, entregaba sus 106 CV de forma lineal y con un par motor de 240 Nm a 2000 rpm que permitía una buena respuesta en la mayoría de situaciones. La aceleración de 0 a 100 km/h en 11.4 segundos y una velocidad máxima de 190 km/h lo hacían apto para viajes largos. La suspensión, tipo McPherson delante y de rueda tirada con elemento torsional detrás, buscaba un compromiso entre confort y estabilidad, absorbiendo bien las irregularidades del terreno sin balanceos excesivos. La dirección asistida eléctrica contribuía a una conducción ágil en ciudad, aunque quizás restaba algo de feedback en carretera. El consumo combinado de 4.6 l/100km era uno de sus puntos fuertes, haciendo de este Clio una opción económica en el uso diario.
Diseño y estética
El diseño del Renault Clio Grand Tour de 2008 se caracterizaba por sus líneas fluidas y una silueta que combinaba la practicidad de un familiar con la estética juvenil del Clio. Sus 4202 mm de longitud le otorgaban una presencia notable, mientras que los 1707 mm de ancho y 1497 mm de alto le daban una estampa proporcionada. La versión Exception2 añadía detalles que realzaban su atractivo, buscando diferenciarse de las versiones más básicas. El interior, aunque funcional, ofrecía un espacio adecuado para cinco ocupantes y un maletero de 439 litros, muy competitivo para su segmento, que lo convertía en un compañero ideal para escapadas o para el transporte de objetos voluminosos.
Tecnología y características
En 2008, el Clio Grand Tour 1.5 dCi 105cv incorporaba la tecnología esperada para un vehículo de su categoría. Su motor diésel de inyección directa por conducto común, turbo con geometría variable e intercooler, era un ejemplo de eficiencia en la época. La transmisión manual de 6 velocidades permitía optimizar el consumo y el rendimiento. En cuanto a seguridad, contaba con frenos de disco ventilados de 260 mm delante y discos de 240 mm detrás, ofreciendo una capacidad de frenado adecuada. La dirección asistida eléctrica era un elemento de confort y facilidad de manejo. Aunque no destacaba por innovaciones disruptivas, ofrecía un conjunto tecnológico sólido y fiable.
Competencia
En el segmento de los compactos familiares, el Renault Clio Grand Tour 1.5 dCi 105cv se enfrentaba a competidores como el Peugeot 207 SW, el Skoda Fabia Combi o el SEAT Ibiza ST. Cada uno ofrecía sus propias ventajas, pero el Clio Grand Tour se distinguía por su equilibrio entre diseño, espacio interior y un motor diésel eficiente que lo hacía muy competitivo en términos de costes de uso. Su precio de 17.910 euros lo situaba en una posición atractiva frente a sus rivales directos.
Conclusión
El Renault Clio Grand Tour Exception2 1.5 dCi 105cv de 2008 fue un vehículo que supo combinar la versatilidad de un familiar con la agilidad de un compacto. Su motor diésel eficiente, su diseño atractivo y su buen espacio interior lo convertían en una opción muy sensata para familias jóvenes o para aquellos que buscaban un coche práctico y económico para el día a día. Aunque no era un coche de grandes pretensiones deportivas, cumplía con creces su cometido, ofreciendo una experiencia de conducción agradable y un coste de mantenimiento contenido.