Especificaciones y análisis del Renault Laguna Coupé
Potencia
150CV
Par
340Nm
Consumo
7l/100
Emisiones
185g/km
0-100 km/h
9.8s
Vel. Máx.
210km/h
Peso
1614kg
Precio
31,410€
Resumen técnico
Gasóleo
Automático 6v
FWD
4 / 2 puertas
423 L
66 L
110 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Renault Laguna Coupé Emotion Plus dCi 150 FAP Aut. · 150 CV (2009-2010)
Descripción general
El Renault Laguna Coupé de 2009, en su versión Emotion Plus dCi 150 FAP Aut., es una propuesta que combina la elegancia de un coupé con la practicidad de un motor diésel y la comodidad de una transmisión automática. Con un precio de 31.410 €, este vehículo se posicionaba como una opción atractiva para quienes buscaban distinción y eficiencia en un mismo paquete. Su diseño, claramente inspirado en el concept car Fluence, le otorgaba una presencia única en la carretera, diferenciándose de sus hermanos de gama y de la competencia.
Experiencia de conducción
Al volante del Laguna Coupé, la sensación es de aplomo y confort. El motor diésel de 150 CV, aunque no es un derroche de potencia bruta, ofrece un par motor de 340 Nm a 2000 rpm que permite una respuesta ágil en la mayoría de situaciones. La aceleración de 0 a 100 km/h en 9.8 segundos y una velocidad máxima de 210 km/h son cifras respetables para un coupé diésel de su época. La transmisión automática de 6 velocidades contribuye a una conducción suave y relajada, ideal para largos viajes. El consumo combinado de 7 l/100km es un punto a favor para quienes buscan eficiencia sin renunciar al estilo. La suspensión, tipo McPherson delante y de rueda tirada con elemento torsional detrás, junto con los frenos de disco ventilados de 296 mm delante y 300 mm detrás, aseguran un buen comportamiento dinámico y una frenada eficaz. El habitáculo, con sus 4 plazas, ofrece un ambiente acogedor, aunque las plazas traseras son más adecuadas para trayectos cortos o para niños. El maletero de 423 litros es bastante generoso para un coupé, lo que añade un plus de versatilidad.
Diseño y estética
El diseño del Renault Laguna Coupé es, sin duda, uno de sus puntos más fuertes. Inspirado en el concept car Fluence, sus líneas fluidas y elegantes le confieren una estética atemporal y sofisticada. La silueta baja y ancha, junto con los faros alargados y la parrilla distintiva de Renault, le otorgan una presencia imponente. La parte trasera, con sus pilotos LED y una caída de techo suave, remata un conjunto armonioso y deportivo. Las llantas de 17 pulgadas con neumáticos 215/50 R17 complementan a la perfección su imagen. En el interior, el diseño es sobrio y funcional, con materiales de buena calidad y una disposición de los mandos intuitiva. La atención al detalle se percibe en cada rincón, creando un ambiente premium que invita a disfrutar de la conducción.
Tecnología y características
En el apartado tecnológico, el Laguna Coupé Emotion Plus dCi 150 FAP Aut. incorporaba elementos que, para su época, eran bastante avanzados. El motor diésel de 150 CV con inyección directa por conducto común, turbo de geometría variable e intercooler, junto con el filtro de partículas (FAP), garantizaba una buena eficiencia y unas emisiones contenidas. La transmisión automática de 6 velocidades ofrecía un funcionamiento suave y preciso. Aunque no se especifican detalles sobre sistemas de infoentretenimiento o ayudas a la conducción en los datos proporcionados, es de esperar que contara con los elementos de confort y seguridad habituales en un vehículo de su categoría y precio, como climatizador, control de crucero y un buen equipo de sonido. La dirección asistida y los sistemas de suspensión y frenado estaban diseñados para ofrecer un equilibrio entre confort y dinamismo.
Competencia
En el mercado de los coupés diésel de su época, el Renault Laguna Coupé se enfrentaba a rivales de peso como el Audi A5 2.0 TDI, el BMW Serie 3 Coupé (E92) 320d o el Peugeot 407 Coupé 2.0 HDi. Frente a ellos, el Laguna Coupé ofrecía un diseño más distintivo y una relación calidad-precio muy competitiva. Si bien sus rivales alemanes podían presumir de un mayor prestigio de marca y, en algunos casos, de un comportamiento dinámico más deportivo, el Laguna Coupé se defendía con un confort de marcha superior, un equipamiento completo y un diseño que no dejaba indiferente a nadie. El Peugeot 407 Coupé, por su parte, era un rival más directo en cuanto a concepto y precio, pero el Laguna Coupé destacaba por su mayor refinamiento y su imagen más moderna.
Conclusión
El Renault Laguna Coupé Emotion Plus dCi 150 FAP Aut. de 2009 es un coche que, a pesar de los años, sigue conservando su atractivo. Su diseño elegante y atemporal, combinado con un motor diésel eficiente y una transmisión automática confortable, lo convierten en una opción interesante para quienes buscan un coupé con un toque de distinción y practicidad. No es el más deportivo de su segmento, pero su equilibrio entre confort, prestaciones y consumo lo hacen ideal para el día a día y para largos viajes. Su precio de lanzamiento lo situaba como una alternativa muy competitiva frente a sus rivales premium, ofreciendo un buen nivel de equipamiento y acabados. En definitiva, un coupé que supo combinar la pasión por el diseño con la sensatez de un motor diésel.