Especificaciones y análisis del Renault Laguna
Potencia
120CV
Par
300Nm
Consumo
5.5l/100
Emisiones
-g/km
0-100 km/h
10.7s
Vel. Máx.
202km/h
Peso
1425kg
Precio
20,310€
Resumen técnico
Gasóleo
Manual 6v
FWD
5 / 5 puertas
430 L
68 L
88 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Renault Laguna 1.9 dCi 120 CV Confort Authentique (2005)
Descripción general
El Renault Laguna de 2005, en su versión 1.9 dCi de 120 CV, se presentaba como una berlina elegante y funcional, ideal para quienes buscaban un equilibrio entre confort, espacio y eficiencia. Con un precio de 20.310 euros, este modelo ofrecía una propuesta atractiva en el segmento de las berlinas medias, destacando por su motor diésel y su equipamiento Confort Authentique.
Experiencia de conducción
Al volante del Laguna 1.9 dCi, la sensación es de una conducción suave y relajada. El motor diésel de 120 CV, con su generoso par de 300 Nm a 2000 rpm, ofrece una respuesta contundente desde bajas revoluciones, facilitando los adelantamientos y la conducción en carretera. La caja de cambios manual de seis velocidades permite aprovechar al máximo la potencia del motor, mientras que la suspensión, de tipo McPherson delante y de rueda tirada con elemento torsional detrás, filtra eficazmente las irregularidades del terreno, proporcionando un viaje confortable. La dirección, de cremallera, es precisa y contribuye a una sensación de control, aunque sin pretensiones deportivas. Es un coche pensado para devorar kilómetros con comodidad y un consumo ajustado, con una velocidad máxima de 202 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10.7 segundos.
Diseño y estética
El diseño del Renault Laguna de 2005 es un reflejo de la estética de la época, con líneas fluidas y una silueta que busca la elegancia y la funcionalidad. Sus 4598 mm de longitud, 1774 mm de anchura y 1433 mm de altura le confieren una presencia equilibrada en la carretera. La carrocería berlina de 5 puertas ofrece un acceso cómodo al habitáculo y un maletero de 430 litros, suficiente para las necesidades de una familia. Las llantas de 16 pulgadas con neumáticos 205/55 R16 complementan su imagen, aportando un toque de sobriedad y robustez. El interior, aunque no es el más lujoso, está diseñado para ser práctico y acogedor, con materiales que buscan la durabilidad y un buen ajuste.
Tecnología y características
En el apartado tecnológico, el Laguna 1.9 dCi de 2005 incorporaba soluciones avanzadas para su tiempo. Su motor diésel de inyección directa por conducto común, turbo con geometría variable e intercooler, era un ejemplo de eficiencia y rendimiento. La construcción del motor, con bloque de hierro y culata de aluminio, buscaba la durabilidad. En cuanto a la seguridad, contaba con frenos de disco ventilados de 300 mm delante y discos de 274 mm detrás, garantizando una buena capacidad de frenado. Aunque no disponía de las últimas ayudas a la conducción que vemos hoy, su equipamiento de serie en la versión Confort Authentique ofrecía lo necesario para un viaje seguro y agradable.
Competencia
En el competitivo segmento de las berlinas medias, el Renault Laguna 1.9 dCi de 120 CV se enfrentaba a duros rivales como el Peugeot 407, el Ford Mondeo, el Opel Vectra o el Volkswagen Passat. Cada uno de ellos ofrecía sus propias virtudes, pero el Laguna destacaba por su confort de marcha, su motor diésel eficiente y su relación calidad-precio, buscando seducir a aquellos que valoraban la comodidad y la economía de uso por encima de las prestaciones puras o un diseño más agresivo.
Conclusión
El Renault Laguna 1.9 dCi de 120 CV de 2005 fue una berlina que supo combinar con acierto el confort, la eficiencia y un diseño funcional. Aunque no era el más deportivo ni el más lujoso de su categoría, ofrecía una experiencia de conducción agradable y un coste de mantenimiento razonable. Era una opción sólida para quienes buscaban un coche familiar fiable y cómodo para el día a día y los viajes largos, con un motor diésel que garantizaba un buen rendimiento y un consumo contenido. Un coche que, a pesar del paso del tiempo, sigue siendo un buen ejemplo de la ingeniería francesa de la época.