Especificaciones y análisis del Renault Laguna
Potencia
150CV
Par
340Nm
Consumo
5.5l/100
Emisiones
144g/km
0-100 km/h
9.5s
Vel. Máx.
210km/h
Peso
1537kg
Precio
32,450€
Resumen técnico
Gasóleo
Manual 6v
FWD
5 / 5 puertas
450 L
66 L
110 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Renault Laguna Berlina Initiale dCi 150 FAP · 150 CV (2010)
Descripción general
El Renault Laguna Berlina Initiale dCi 150 FAP de 2008 es una berlina que busca ofrecer un equilibrio entre confort, prestaciones y eficiencia. Con un motor diésel de 150 CV y un diseño que, aunque discreto, intenta transmitir elegancia, se posiciona como una opción interesante en su segmento. Su enfoque en la comodidad y la suavidad de marcha lo convierte en un compañero ideal para viajes largos, mientras que su equipamiento Initiale promete una experiencia de lujo accesible.
Experiencia de conducción
Al volante del Laguna, la sensación predominante es de aplomo y confort. El motor dCi de 150 CV, aunque no es un derroche de potencia, entrega su fuerza de manera lineal y suficiente para la mayoría de las situaciones, con un par motor de 340 Nm que se siente desde bajas revoluciones. La dirección asistida hidráulicamente, aunque carece de la inmediatez de sistemas más modernos, ofrece una buena conexión con la carretera. La suspensión, de tipo McPherson delante y de rueda tirada con elemento torsional detrás, filtra eficazmente las irregularidades del asfalto, contribuyendo a un viaje relajado. La caja de cambios manual de seis velocidades es precisa y suave, facilitando una conducción fluida. En general, es un coche que invita a devorar kilómetros con tranquilidad, sin grandes pretensiones deportivas, pero con una notable capacidad para hacer cada trayecto agradable.
Diseño y estética
El diseño del Renault Laguna de 2008, especialmente en su versión berlina, se caracteriza por líneas fluidas y una silueta elegante pero discreta. No busca la extravagancia, sino una estética atemporal que no pase de moda rápidamente. Los faros delanteros, alargados y con una ligera inclinación, le confieren una mirada serena. La parrilla frontal, con el rombo de Renault en el centro, es sencilla y funcional. En la parte trasera, los pilotos se integran armoniosamente en la carrocería, manteniendo la coherencia del conjunto. El interior, en la versión Initiale, se beneficia de materiales de mayor calidad y un cuidado en los acabados que eleva la percepción de lujo. La disposición de los elementos es ergonómica y funcional, con un salpicadero que prioriza la facilidad de uso. Aunque no es un diseño que rompa moldes, su elegancia contenida y su atención al detalle lo hacen atractivo para quienes buscan sofisticación sin estridencias.
Tecnología y características
En el apartado tecnológico, el Laguna de 2008 incorpora elementos que, para su época, eran bastante avanzados. El motor diésel de 150 CV con inyección directa por conducto común, turbo de geometría variable e intercooler, es un ejemplo de eficiencia y rendimiento. La presencia de un filtro de partículas (FAP) demuestra un compromiso con la reducción de emisiones. En cuanto a la seguridad, es de esperar que contara con un buen equipamiento de serie, incluyendo múltiples airbags y sistemas de asistencia a la frenada. El sistema de infoentretenimiento, aunque no comparable con las pantallas táctiles actuales, ofrecía las funcionalidades necesarias para la época, como radio CD y, posiblemente, conectividad básica. La dirección asistida hidráulica, aunque no es la más moderna, cumple su función con solvencia. En resumen, el Laguna integraba una tecnología sólida y funcional, orientada a mejorar la experiencia de conducción y la seguridad de los ocupantes.
Competencia
El Renault Laguna Berlina Initiale dCi 150 FAP de 2008 se enfrentaba a una dura competencia en el segmento de las berlinas medias. Sus principales rivales incluían modelos como el Volkswagen Passat, conocido por su solidez y calidad de construcción; el Ford Mondeo, que destacaba por su dinamismo de conducción; el Peugeot 407, con un diseño más atrevido y un enfoque en el confort; y el Opel Insignia, que empezaba a ganar terreno con un diseño moderno y un buen equipamiento. Cada uno de estos competidores ofrecía sus propias fortalezas, obligando al Laguna a destacar por su equilibrio entre confort, equipamiento y un precio competitivo, especialmente en su versión Initiale, que buscaba ofrecer un toque de exclusividad.
Conclusión
El Renault Laguna Berlina Initiale dCi 150 FAP de 2008 es un coche que, a pesar del paso del tiempo, sigue siendo una opción interesante para quienes buscan una berlina cómoda, bien equipada y con un motor diésel eficiente. Su diseño elegante y discreto, junto con un interior cuidado en la versión Initiale, lo convierten en un vehículo agradable para el día a día y para largos viajes. Aunque no es un coche que destaque por su deportividad, su aplomo en carretera y su capacidad para filtrar las imperfecciones del asfalto lo hacen un compañero de viaje muy valorable. Es un coche que, sin grandes alardes, cumple con creces su cometido de ofrecer una experiencia de conducción placentera y segura.