Especificaciones y análisis del Renault Laguna
Potencia
150CV
Par
340Nm
Consumo
5.8l/100
Emisiones
150g/km
0-100 km/h
9.5s
Vel. Máx.
210km/h
Peso
1555kg
Precio
25,600€
Resumen técnico
Gasóleo
Manual 6v
FWD
5 / 5 puertas
450 L
66 L
110 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Renault Laguna GT 4Control dCi 150 CV FAP (2009)
Descripción general
El Renault Laguna GT 4Control dCi 150 CV FAP de 2008 es una berlina que buscaba combinar elegancia, confort y una pizca de deportividad. Con su motor diésel de 150 CV y la innovadora tecnología 4Control, prometía una experiencia de conducción diferente y atractiva para aquellos que buscaban algo más que un simple coche familiar.
Experiencia de conducción
Al volante, el Laguna GT 4Control ofrecía una sensación de agilidad sorprendente para su tamaño. El sistema 4Control, que permitía el giro de las ruedas traseras, hacía que el coche se sintiera más pequeño y manejable en curvas cerradas y en ciudad, mientras que en carretera abierta proporcionaba una estabilidad encomiable. El motor dCi de 150 CV, aunque no era un derroche de potencia, entregaba su par de 340 Nm de forma suave y progresiva, permitiendo adelantamientos seguros y un crucero relajado. La caja de cambios manual de 6 velocidades contribuía a una conducción más implicada, y el consumo combinado de 5.8 l/100km era un punto a favor para viajes largos. La aceleración de 0 a 100 km/h en 9.5 segundos y una velocidad máxima de 210 km/h lo situaban en un buen término medio para su segmento.
Diseño y estética
El diseño del Laguna GT 4Control de 2008 era elegante y fluido, con líneas que buscaban transmitir dinamismo sin caer en estridencias. La carrocería berlina de 5 puertas ofrecía una silueta equilibrada, y los detalles específicos de la versión GT, como las llantas de 17 pulgadas y los neumáticos 215/50 R17, le daban un toque más deportivo. El interior, aunque sobrio, estaba bien rematado y ofrecía un buen nivel de confort para sus cinco ocupantes, con un maletero de 450 litros que lo hacía práctico para el día a día y los viajes.
Tecnología y características
La joya de la corona tecnológica de este Laguna era, sin duda, el sistema 4Control. Esta dirección a las cuatro ruedas, pionera en su segmento, mejoraba significativamente la maniobrabilidad a baja velocidad y la estabilidad a alta velocidad, ofreciendo una experiencia de conducción única. El motor diésel de 1995 cc, con inyección directa por conducto común, turbo de geometría variable e intercooler, era un ejemplo de eficiencia y rendimiento para la época. Además, contaba con un filtro de partículas (FAP) para reducir las emisiones. La suspensión tipo McPherson delantera y de rueda tirada con elemento torsional trasera, junto con barras estabilizadoras, aseguraban un buen compromiso entre confort y dinamismo.
Competencia
En su momento, el Renault Laguna GT 4Control competía con berlinas de tamaño similar como el Ford Mondeo, el Opel Insignia, el Volkswagen Passat o el Peugeot 407. Su principal diferenciador era el sistema 4Control, que le otorgaba una ventaja en agilidad y comportamiento dinámico frente a sus competidores directos, que generalmente ofrecían un enfoque más tradicional en la dirección y la suspensión.
Conclusión
El Renault Laguna GT 4Control dCi 150 CV FAP de 2008 fue un coche valiente y tecnológicamente avanzado para su tiempo. Ofrecía una combinación atractiva de diseño elegante, un motor diésel eficiente y, sobre todo, una experiencia de conducción distintiva gracias a su sistema 4Control. Era una opción ideal para quienes buscaban una berlina con un toque de deportividad y una agilidad sorprendente, sin renunciar al confort y la practicidad. Un coche que, sin duda, dejó su huella en el segmento de las berlinas medias.