Especificaciones y análisis del Renault Laguna
Potencia
150CV
Par
340Nm
Consumo
7.1l/100
Emisiones
188g/km
0-100 km/h
10s
Vel. Máx.
205km/h
Peso
1632kg
Precio
35,000€
Resumen técnico
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 5 puertas
508 L
66 L
110 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Renault Laguna Grand Tour Initiale 2.0 dCi 150 CV Aut. (2008-2009)
Descripción general
El Renault Laguna Grand Tour Initiale 2.0 dCi 150 CV Aut. de 2008 es una berlina familiar que combina elegancia y funcionalidad. Con un precio de 35.000 €, se posicionaba como una opción atractiva para quienes buscaban confort y espacio, sin renunciar a un toque de distinción. Su motor diésel de 150 CV, asociado a una transmisión automática de 6 velocidades, prometía un rendimiento adecuado para el día a día y los viajes largos.
Experiencia de conducción
Al volante, el Laguna Grand Tour ofrecía una experiencia de conducción suave y relajada. El motor 2.0 dCi, aunque no era un derroche de potencia, entregaba sus 150 CV de forma lineal y progresiva, ideal para una conducción tranquila. La caja de cambios automática contribuía a esa sensación de confort, realizando transiciones sin brusquedades. En carretera, su suspensión tipo McPherson delantera y de rueda tirada con elemento torsional trasera, junto con las barras estabilizadoras, proporcionaba un buen equilibrio entre comodidad y estabilidad, absorbiendo las irregularidades del asfalto con solvencia. La dirección, de cremallera, ofrecía una respuesta adecuada, aunque sin la deportividad de otros modelos. En general, era un coche pensado para devorar kilómetros con placidez, haciendo que cada viaje fuera una experiencia agradable para todos los ocupantes.
Diseño y estética
El diseño del Renault Laguna Grand Tour de 2008 destacaba por sus líneas fluidas y elegantes, que le otorgaban una presencia sofisticada en la carretera. La carrocería familiar, con sus 4803 mm de longitud, no sacrificaba la estética en favor de la funcionalidad, logrando una silueta armoniosa. Los detalles cromados y las llantas de 17 pulgadas con neumáticos 215/50 R17 realzaban su imagen. En el interior, la versión Initiale ofrecía un ambiente cuidado, con materiales de calidad y un diseño ergonómico que invitaba a la comodidad. El espacio era generoso, tanto para los pasajeros como para el equipaje, con un maletero de 508 litros que lo convertía en un compañero ideal para las aventuras familiares.
Tecnología y características
En el apartado tecnológico, el Laguna Grand Tour Initiale de 2008 incorporaba elementos que, para su época, eran bastante avanzados. El motor 2.0 dCi de 150 CV, con inyección directa por conducto común, turbo de geometría variable e intercooler, era un ejemplo de eficiencia diésel. La transmisión automática de 6 velocidades gestionaba la potencia de manera inteligente. Aunque no disponía de las pantallas táctiles y la conectividad de los coches actuales, ofrecía un equipamiento completo en términos de confort y seguridad. Los sistemas de frenado con discos ventilados delanteros y discos traseros, junto con una dirección precisa, contribuían a una conducción segura y controlada. Era un coche que, sin ser un escaparate de la última tecnología, cumplía con creces las expectativas de su segmento.
Competencia
En el competitivo segmento de las berlinas familiares, el Renault Laguna Grand Tour Initiale se enfrentaba a duros rivales como el Volkswagen Passat Variant, el Ford Mondeo Sportbreak o el Peugeot 407 SW. Cada uno de ellos ofrecía sus propias virtudes, ya fuera en términos de deportividad, espacio o equipamiento. El Laguna se distinguía por su confort de marcha, su diseño elegante y un buen equilibrio general, buscando seducir a aquellos que valoraban la suavidad y la practicidad en su día a día.
Conclusión
El Renault Laguna Grand Tour Initiale 2.0 dCi 150 CV Aut. de 2008 fue una propuesta sólida de Renault para el segmento de las berlinas familiares. Ofrecía un diseño atractivo, un interior espacioso y confortable, y un motor diésel eficiente y suave, todo ello envuelto en un paquete que priorizaba la comodidad en la conducción. Aunque no destacaba por una deportividad extrema, su equilibrio general lo convertía en una opción muy interesante para familias y para quienes buscaban un coche versátil y agradable para viajar. Era un vehículo que, con su precio de 35.000 €, ofrecía un buen valor por su dinero, combinando elegancia y funcionalidad de una manera muy acertada.