Especificaciones y análisis del Renault Laguna
Potencia
178CV
Par
400Nm
Consumo
6.3l/100
Emisiones
165g/km
0-100 km/h
8.7s
Vel. Máx.
217km/h
Peso
1638kg
Precio
29,000€
Resumen técnico
Gasóleo
Manual 6v
FWD
5 / 5 puertas
508 L
66 L
131 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Renault Laguna Grand Tour GT 4Control dCi 180 FAP · 178 CV (2009-2010)
Descripción general
El Renault Laguna Grand Tour GT 4Control dCi 180 FAP de 2008 es una propuesta audaz y elegante de la marca francesa, que buscaba combinar la versatilidad de un familiar con un toque deportivo y una tecnología innovadora. Este modelo, con su motor diésel de 178 CV, prometía un equilibrio entre rendimiento y eficiencia, envuelto en una carrocería que no pasaba desapercibida en su segmento.
Experiencia de conducción
Al volante, el Laguna Grand Tour GT 4Control dCi 180 FAP ofrecía una experiencia de conducción sorprendentemente ágil y precisa, gracias a su sistema de dirección a las cuatro ruedas 4Control. Este sistema transformaba la percepción de un coche familiar, dotándolo de una capacidad de giro y una estabilidad en curva que invitaban a disfrutar de cada trayecto. El motor diésel, con sus 178 CV y 400 Nm de par, respondía con contundencia desde bajas revoluciones, ofreciendo una aceleración de 0 a 100 km/h en 8.7 segundos y una velocidad máxima de 217 km/h, cifras muy respetables para su categoría. La suspensión, de tipo McPherson delante y eje torsional detrás, estaba bien equilibrada para ofrecer confort sin sacrificar el dinamismo. Los frenos de disco ventilados de 320 mm delante y 300 mm detrás garantizaban una detención eficaz y segura. En resumen, era un coche que se sentía más pequeño y ágil de lo que realmente era, proporcionando una sensación de control y diversión.
Diseño y estética
El diseño del Laguna Grand Tour GT 4Control dCi 180 FAP destacaba por sus líneas fluidas y elegantes, que le otorgaban una presencia sofisticada y deportiva. La carrocería familiar, lejos de ser meramente funcional, se integraba armoniosamente con el frontal distintivo de Renault y una zaga bien resuelta. Las llantas de 17 pulgadas con neumáticos 215/50 R17 complementaban su estética, reforzando su carácter dinámico. En el interior, la calidad de los materiales y el cuidado en los acabados eran evidentes, creando un ambiente acogedor y funcional. Con 5 puertas y 5 plazas, ofrecía un maletero generoso de 508 litros, ideal para viajes largos o para el día a día familiar.
Tecnología y características
La joya de la corona tecnológica de este Laguna era, sin duda, el sistema 4Control de dirección a las cuatro ruedas. Esta innovación permitía que las ruedas traseras giraran ligeramente en la misma dirección o en la opuesta a las delanteras, mejorando la agilidad en curvas cerradas y la estabilidad a alta velocidad. El motor diésel de 1995 cc, con inyección directa por conducto común, turbo de geometría variable e intercooler, era un ejemplo de eficiencia y rendimiento. La transmisión manual de 6 velocidades gestionaba la potencia de manera efectiva, y aunque carecía de Start/Stop, su consumo combinado de 6.3 l/100km y emisiones de 165 g/km de CO2 eran competitivos para la época. La seguridad también era un pilar, con frenos ABS, control de estabilidad y múltiples airbags, aunque la información detallada sobre estos sistemas no está disponible en los datos proporcionados.
Competencia
En su segmento, el Renault Laguna Grand Tour GT 4Control dCi 180 FAP se enfrentaba a duros competidores como el Volkswagen Passat Variant, el Ford Mondeo Sportbreak, el Peugeot 407 SW o el Opel Insignia Sports Tourer. Si bien algunos de ellos podían ofrecer un mayor prestigio de marca o una gama de motores más amplia, el Laguna se desmarcaba por su innovador sistema 4Control, que le otorgaba una ventaja significativa en términos de agilidad y placer de conducción. Su diseño distintivo y su buen nivel de equipamiento también eran puntos a su favor frente a sus rivales.
Conclusión
El Renault Laguna Grand Tour GT 4Control dCi 180 FAP de 2008 fue un coche que, a pesar de no alcanzar el éxito comercial esperado por Renault, representó un esfuerzo notable por ofrecer un familiar diferente, con un toque deportivo y una tecnología innovadora. Su sistema 4Control lo convertía en una opción única en su categoría, brindando una experiencia de conducción gratificante y segura. Con un diseño atractivo, un interior bien rematado y un motor diésel potente y eficiente, era una alternativa muy interesante para aquellos que buscaban algo más que un simple coche familiar. Un vehículo que, sin duda, dejó su huella en la historia de Renault por su audacia tecnológica.