Especificaciones y análisis del Renault Mégane
Potencia
101CV
Par
200Nm
Consumo
4.6l/100
Emisiones
-g/km
0-100 km/h
13.1s
Vel. Máx.
178km/h
Peso
1320kg
Precio
20,715€
Resumen técnico
Gasóleo
Manual 5v
FWD
5 / 5 puertas
520 L
60 L
74 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Renault Megane Grand Tour 1.5 dCi 100 CV Luxe Privilege (2004-2005)
Descripción general
El Renault Mégane Grand Tour 1.5 dCi de 100 CV, en su versión Luxe Privilege de 2003, se presenta como una opción familiar y funcional. Este modelo, con su carrocería familiar, buscaba ofrecer un equilibrio entre espacio, confort y un consumo contenido, características muy valoradas en su segmento. Con un motor diésel de 101 CV, prometía una conducción eficiente y suficiente para el día a día y los viajes largos.
Experiencia de conducción
Al volante del Mégane Grand Tour, la sensación general es de confort y suavidad. El motor 1.5 dCi, aunque no es un derroche de potencia, entrega sus 101 CV de forma progresiva, con un par motor de 200 Nm disponible a bajas revoluciones (1900 rpm) que facilita los adelantamientos y la conducción en ciudad. La dirección asistida eléctrica contribuye a una maniobrabilidad ágil, mientras que la suspensión, tipo McPherson delante y de rueda tirada con elemento torsional detrás, filtra bien las irregularidades del terreno, ofreciendo un viaje placentero para todos los ocupantes. La aceleración de 0 a 100 km/h en 13.1 segundos y una velocidad máxima de 178 km/h lo sitúan en un rango adecuado para su propósito familiar, sin pretensiones deportivas.
Diseño y estética
El diseño del Mégane Grand Tour de 2003 se caracteriza por sus líneas fluidas y una estética que, en su momento, fue moderna y distintiva. La carrocería familiar, con sus 4500 mm de longitud, 1777 mm de anchura y 1467 mm de altura, ofrece una silueta equilibrada y funcional. El frontal presenta los rasgos típicos de Renault de la época, con faros alargados y una parrilla discreta. La parte trasera, con un portón amplio, enfatiza su vocación de carga y espacio. Las llantas de 16 pulgadas con neumáticos 205/55 R16 complementan su imagen, aportando estabilidad y un toque de elegancia. El interior, aunque no es lujoso, está bien resuelto, con materiales que buscan la durabilidad y un diseño ergonómico.
Tecnología y características
En el apartado tecnológico, el Mégane Grand Tour 1.5 dCi Luxe Privilege incorporaba soluciones avanzadas para su época. El motor diésel de inyección directa por conducto común, turbo con geometría variable e intercooler, era un referente en eficiencia y rendimiento. La transmisión manual de 5 velocidades, junto con la dirección asistida eléctrica, mejoraba la experiencia de conducción. En cuanto a seguridad, contaba con frenos de disco ventilados delanteros y discos traseros, además de estabilizadoras en ambos ejes. El equipamiento Luxe Privilege ofrecía elementos de confort y conveniencia que lo diferenciaban en su segmento, aunque no se especifican en detalle, se entiende que incluía un nivel de acabados y funcionalidades superiores a las versiones básicas.
Competencia
En el competitivo segmento de los familiares compactos, el Renault Mégane Grand Tour se enfrentaba a duros rivales como el Peugeot 307 SW, el Ford Focus Wagon, el Opel Astra Caravan y el Volkswagen Golf Variant. Cada uno de ellos ofrecía sus propias virtudes en términos de espacio, motorizaciones y equipamiento, pero el Mégane destacaba por su confort de marcha, su diseño distintivo y la eficiencia de su motor dCi, que lo convertía en una opción muy atractiva para las familias que buscaban un coche práctico y económico de mantener.
Conclusión
El Renault Mégane Grand Tour 1.5 dCi 100 CV Luxe Privilege de 2003 fue un vehículo que supo combinar de manera efectiva la funcionalidad de un familiar con un diseño atractivo y una mecánica eficiente. Su confort de marcha, el amplio espacio interior y un consumo de combustible muy contenido (4.6 l/100km combinado) lo convirtieron en una opción muy popular para familias y aquellos que necesitaban un coche versátil para el día a día y los viajes. Aunque no era un coche de grandes prestaciones, cumplía con creces su cometido, ofreciendo una experiencia de conducción agradable y un coste de uso razonable. Su precio de 20.715 € en su momento lo posicionaba de forma competitiva en el mercado.