Especificaciones y análisis del Renault Mégane
Potencia
150CV
Par
340Nm
Consumo
5.4l/100
Emisiones
144g/km
0-100 km/h
8.8s
Vel. Máx.
209km/h
Peso
1390kg
Precio
24,650€
Resumen técnico
Gasóleo
Manual 6v
FWD
5 / 5 puertas
520 L
60 L
110 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Renault Megane Grand Tour 2.0 dCi 16V 150 CV Luxe Dynamique (2006)
Descripción general
El Renault Mégane Grand Tour 2.0 dCi 16V de 150 CV Luxe Dynamique de 2006 es una propuesta familiar que combina la versatilidad de un familiar con un motor diésel potente y eficiente. Este modelo, con su carrocería Grand Tour, ofrecía un espacio interior generoso y un maletero de 520 litros, ideal para las necesidades de una familia. Su motor de 150 CV prometía un rendimiento notable para la época, situándose como una opción atractiva dentro del segmento de los compactos familiares.
Experiencia de conducción
Al volante, el Mégane Grand Tour 2.0 dCi 150 CV transmitía una sensación de solidez y confort. El motor diésel, con sus 150 CV y 340 Nm de par, ofrecía una respuesta contundente desde bajas revoluciones, permitiendo adelantamientos seguros y una conducción relajada en carretera. La aceleración de 0 a 100 km/h en 8.8 segundos era bastante respetable para un familiar de su tamaño. La suspensión, de tipo McPherson delante y eje torsional detrás, estaba bien equilibrada para absorber las irregularidades del terreno sin sacrificar la estabilidad. La dirección asistida eléctrica, aunque carecía de la retroalimentación más directa, facilitaba las maniobras en ciudad. En general, la experiencia de conducción era agradable y predecible, con un buen compromiso entre confort y dinamismo.
Diseño y estética
El diseño del Renault Mégane Grand Tour de 2006 seguía las líneas estéticas de la segunda generación del Mégane, caracterizadas por su silueta distintiva y un toque de originalidad. La versión Grand Tour extendía la parte trasera para ofrecer un mayor volumen de carga, integrando de forma armoniosa el portón trasero. Las dimensiones de 4500 mm de largo, 1777 mm de ancho y 1467 mm de alto le conferían una presencia robusta pero elegante. El interior, con capacidad para cinco ocupantes, destacaba por su funcionalidad y la calidad de los materiales, con un diseño que priorizaba la ergonomía y la facilidad de uso de los controles. Las llantas de 16 pulgadas con neumáticos 205/55 R16 complementaban su estética.
Tecnología y características
En el apartado tecnológico, el Mégane Grand Tour 2.0 dCi 150 CV incorporaba soluciones avanzadas para su época. El motor diésel de 1995 cc, con inyección directa por conducto común, turbo de geometría variable e intercooler, era un ejemplo de eficiencia y rendimiento. La caja de cambios manual de 6 velocidades permitía aprovechar al máximo la curva de par del motor. En cuanto a seguridad, contaba con frenos de disco ventilados de 280 mm delante y discos de 240 mm detrás, así como estabilizadoras en ambos ejes para mejorar la estabilidad. Aunque no se especifican todos los sistemas de asistencia, Renault solía equipar sus modelos con un buen nivel de seguridad activa y pasiva.
Competencia
En el mercado de 2006, el Renault Mégane Grand Tour 2.0 dCi 150 CV Luxe Dynamique se enfrentaba a una competencia sólida en el segmento de los compactos familiares diésel. Sus principales rivales incluían modelos como el Ford Focus Wagon, el Opel Astra Caravan, el Peugeot 307 SW y el Volkswagen Golf Variant. Cada uno de ellos ofrecía sus propias virtudes en términos de espacio, equipamiento y dinámica de conducción, pero el Mégane destacaba por su confort, su motor potente y su diseño distintivo.
Conclusión
El Renault Mégane Grand Tour 2.0 dCi 150 CV Luxe Dynamique de 2006 fue un vehículo familiar muy competente, que supo combinar un motor diésel enérgico con un habitáculo espacioso y un diseño atractivo. Ofrecía un buen equilibrio entre prestaciones, confort y economía de uso, con un consumo combinado de 5.4 l/100km. Era una opción ideal para aquellos que buscaban un coche práctico para el día a día y los viajes largos, sin renunciar a un cierto dinamismo en la conducción. Su precio de 24.650 € lo posicionaba de forma competitiva en su segmento.