Especificaciones y análisis del Renault Vel Satis
Potencia
173CV
Par
360Nm
Consumo
7.3l/100
Emisiones
194g/km
0-100 km/h
9.5s
Vel. Máx.
211km/h
Peso
1665kg
Precio
48,080€
Resumen técnico
Gasóleo
Manual 6v
FWD
5 / 5 puertas
460 L
80 L
127 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Renault Vel Satis Initiale 2.0 dCi 175 CV (2006-2008)
Descripción general
El Renault Vel Satis de 2005, en su versión Initiale 2.0 dCi de 175 CV, se presenta como una berlina de lujo que desafía las convenciones. Con una estética audaz y un enfoque en el confort, este vehículo buscaba ofrecer una alternativa distintiva en el segmento premium. Su motor diésel de 173 CV, acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades, prometía un equilibrio entre rendimiento y eficiencia, invitando a un viaje diferente.
Experiencia de conducción
Al volante del Vel Satis, la sensación predominante es de una gran suavidad y un confort excepcional. La suspensión, con un esquema McPherson delante y paralelogramo deformable detrás, filtra las irregularidades del asfalto con maestría, proporcionando una experiencia de conducción relajada. El motor 2.0 dCi, con sus 173 CV y 360 Nm de par, ofrece una respuesta contundente desde bajas revoluciones, permitiendo adelantamientos seguros y una buena capacidad de recuperación. Aunque su aceleración de 0 a 100 km/h en 9.5 segundos no es de récord, la entrega de potencia es lineal y agradable. La dirección, de cremallera, se siente precisa y el diámetro de giro de 11.3 metros facilita las maniobras en ciudad. Es un coche para disfrutar de los viajes largos, donde su aplomo y el aislamiento acústico brillan con luz propia.
Diseño y estética
El diseño del Renault Vel Satis es, sin duda, su rasgo más polarizador. Con sus 4.86 metros de largo, 1.86 metros de ancho y 1.57 metros de alto, rompe con las líneas tradicionales de las berlinas de su época. Su silueta de cinco puertas, casi monovolumen, y su elevada altura le confieren una presencia imponente y singular. Los detalles como las llantas de 18 pulgadas con neumáticos 225/45 R18 W acentúan su carácter distintivo. En el interior, la versión Initiale se distingue por la calidad de sus materiales y un diseño que busca la máxima habitabilidad y confort, con un salpicadero envolvente y asientos generosos. Es un coche que no deja indiferente, amado por unos y criticado por otros, pero siempre original.
Tecnología y características
En el apartado tecnológico, el Vel Satis Initiale 2.0 dCi 175 CV incorporaba soluciones avanzadas para su tiempo. El motor diésel de inyección directa por conducto común, turbo de geometría variable e intercooler, era un ejemplo de eficiencia y rendimiento. La transmisión manual de 6 velocidades permitía un control preciso sobre la entrega de potencia. Aunque no disponía de sistemas Start/Stop, su consumo combinado de 7.3 l/100km y emisiones de CO2 de 194 g/km eran competitivos. En cuanto a seguridad y confort, ofrecía un equipamiento completo, con frenos de disco ventilados de 324 mm delante y discos de 300 mm detrás, garantizando una frenada eficaz. La suspensión independiente en ambos ejes contribuía a su excelente comportamiento dinámico.
Competencia
El Renault Vel Satis se enfrentaba a rivales de peso en el segmento de las berlinas de lujo, como el Audi A6, el BMW Serie 5 o el Mercedes-Benz Clase E. Sin embargo, su propuesta era diferente, apostando por un diseño más atrevido y un enfoque en el confort y la habitabilidad por encima de la deportividad pura. También competía con modelos como el Citroën C6 o el Lancia Thesis, vehículos que, al igual que el Vel Satis, buscaban ofrecer una alternativa más personal y distintiva a las marcas premium alemanas.
Conclusión
El Renault Vel Satis Initiale 2.0 dCi 175 CV es un coche que, a pesar de su controvertido diseño, ofrece una experiencia de conducción sumamente confortable y un interior espacioso y lujoso. Su motor diésel es potente y eficiente, ideal para largos viajes. Es un vehículo para aquellos que buscan diferenciarse y valoran el confort y la originalidad por encima de todo. Aunque no fue un éxito de ventas, su propuesta sigue siendo fascinante y representa un capítulo interesante en la historia de Renault.