Especificaciones y análisis del Rover 200
Potencia
111CV
Par
145Nm
Consumo
7.2l/100
Emisiones
-g/km
0-100 km/h
9.9s
Vel. Máx.
190km/h
Peso
-kg
Precio
13,096€
Resumen técnico
Gasolina
Manual 5v
FWD
5 / 5 puertas
300 L
50 L
82 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Rover 216 Si 5p · 111 CV (1999-2000)
Descripción general
El Rover 216 Si de 1995, con su motor de gasolina de 1.6 litros y 111 CV, se presentaba como una opción compacta y elegante en el mercado. Este modelo de 5 puertas, con un precio de 13.096 €, buscaba combinar la practicidad con un toque de distinción británica, ofreciendo una alternativa interesante para quienes buscaban algo más que un simple utilitario.
Experiencia de conducción
Al volante del Rover 216 Si, la sensación es de agilidad y respuesta. Sus 111 CV, gestionados por una caja de cambios manual de 5 velocidades, permiten una aceleración de 0 a 100 km/h en 9.9 segundos y una velocidad máxima de 190 km/h, cifras respetables para su época. La dirección, aunque no se especifica su tipo, junto con la suspensión McPherson delantera, prometen un comportamiento dinámico y un buen equilibrio entre confort y estabilidad. El consumo combinado de 7.2 l/100km lo hacía un coche razonablemente eficiente para su potencia.
Diseño y estética
El diseño del Rover 216 Si es un reflejo de la estética de los años 90, con líneas suaves y una silueta compacta de 5 puertas. Sus dimensiones, con 3970 mm de largo, 1690 mm de ancho y 1420 mm de alto, lo hacían manejable en entornos urbanos, mientras que su distancia entre ejes de 2500 mm contribuía a un interior sorprendentemente espacioso para su tamaño. El maletero de 300 litros ofrecía una capacidad adecuada para el día a día. Aunque no se detalla el diseño interior, la marca Rover solía apostar por acabados que transmitían una sensación de calidad superior a la media en su segmento.
Tecnología y características
En el apartado tecnológico, el Rover 216 Si de 1995 incorporaba un motor de gasolina de 1588 cc con 4 cilindros y 4 válvulas por cilindro, con inyección indirecta. La construcción del motor, con bloque y culata de aluminio, era un indicativo de un diseño moderno para la época, buscando ligereza y eficiencia. Contaba con tracción delantera y una transmisión manual de 5 velocidades, una configuración estándar y probada. En cuanto a seguridad y confort, no se especifican detalles, pero se esperaría lo básico para un coche de su segmento en los años 90.
Competencia
En su momento, el Rover 216 Si competía en un segmento muy concurrido, enfrentándose a modelos como el Volkswagen Golf, el Ford Escort, el Opel Astra o el Renault Clio. Su propuesta de valor se basaba en un diseño con un toque más clásico y una sensación de calidad que lo diferenciaba de algunos de sus rivales más generalistas, aunque quizás no alcanzaba la robustez percibida de los modelos alemanes.
Conclusión
El Rover 216 Si fue un coche que, a pesar de su discreta presencia en la memoria colectiva, ofrecía una combinación interesante de rendimiento, diseño y practicidad. Era un vehículo que buscaba un equilibrio entre la funcionalidad diaria y un cierto aire de distinción, ideal para aquellos que valoraban un coche compacto pero con un toque diferente. Su motor ágil y su diseño atemporal lo convertían en una opción a considerar en su segmento, aunque su fiabilidad a largo plazo, como la de muchos coches de la época, podía ser un factor a tener en cuenta.